年产汽车后桥半自动法铸造生产线

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1、万方数据年产12000t汽车后桥半自动V法铸造生产线谢一华，谢海洋(江阴华澳机电设计研究所有限公司，江苏江阴市214431)摘要：该V法铸造生产线年生产能力为12000t，包括四台两组穿梭式V法造型机组、20—25t／h砂处理系统、制芯工段、熔炼及全线电气控制系统，实现了机械化和半自动化生产。关键词：V法铸造；汽车铸件中图分类号：TG249．9：文献标识码：A；文章编号：1006-9658(2010)03-4江阴华澳机电设计研究所有限公司受用户的委托设计并制造了一条汽车后桥半自动化V法铸造生产线。该生产线包括

2、四台两组穿梭式V法造型机组，20～25t／h砂处理再生及冷却系统、真空泵及管道控图11生产线工艺参数的确定1．1产品及生产纲领汽车桥壳材质：ZG35；制系统、制芯工段、熔炼和全线电气控制系统，实现了生产过程机械化和半自动化生产(见图1)。该线于2007年3月投产，现为两班制，实现年产12000t生产能力，超过原设计10000t桥壳铸件的生产能力。半自动桥壳v法铸造生产线全系统砂处理能力：20～25t／h；熔炼炉能力：5t／2台电炉。1．2造型工艺及生产线的选择生产纲领：设计生产能力为10000t(实际生产能力

3、为12000t)；最大铸件重量(单件重)：220～280kg；铸型砂箱内尺寸(mm)：2000x1400x350／300；造型生产能力：4—6型／h；收稿日期：2010_0l—19文章编号：2010-01l作者简介：谢一华(1936一)。高级工程师，现任江阴华澳机电设计研究所有限公司董事长。全国铸造学会消失模与V法铸造技术委员会副主任．全国物流学会管道物料输送技术委员会荣誉理事。主要研究方向：V法铸造成型理论及生产线设计。气力输送的理论研究及工程设计。曾主编《气力输送_丁程》(机械上业出版社2006版)一书和

4、《v法铸造生产及应用实例》(化学工业出版辛t2009版)oFM'r中国铸造装备与技术3／2010该公司生产汽车后桥铸钢件曾采用水玻璃砂造型，但存在尺寸精度不高、表面质量差、清砂困难等问题。为了提高生产率、改善劳动条件，提高铸件质量，委托我公司设计并制造一条半自动化V法铸造生产线。(1)工作制度及年时基数根据我国现行的工作制度，设计采用两班平行工作制，执行双休日，每周工作5天，全年工作251天，设全年时基数3815．5h，工人年时基数3614．4h。(2)V法铸造生产线的选择根据V法铸造的工艺特点和汽车桥壳的工

5、艺特性，我们采用一箱两件，生产冶率为4．48．5．6t／h，年产10250。13440t铸件。5l万方数据本方案采用4台移动单机造型组成的二组三工位穿梭式V法造型机。每台机组的上、下箱分别在两台V法造型单机上完成，即在每台单机上完成薄膜烘烤、覆膜成型、喷涂及涂料烘干、加砂震实和顶箱起模等工序。每组造型机配有人工翻箱机，下箱翻箱后，用吊车将铸型吊至合箱小车上进行修型、下芯、合箱，放置浇冒口杯，合箱完毕后，人工卡紧，整体运至浇注工段进行浇注，冷却凝固后铸型连同托板吊至落砂格子板上落砂，旧砂经砂处理冷却后回用。V法

6、铸造工艺生产流程方框图见图2，桥壳V法铸造生产线机械化总体布置图见图3。1．3与V法铸造生产线相配套的其他设备熔化工部采用2台5t中频感应电炉，每炉的熔化时间约1．5h，可浇注7～8型／h(根据汽车后桥规格回炉料芯砂收回浇冒口废品炉前准备．．．．．．．．．．．．．．!I：．．．．．．一电炉熔炼．．．．．．．．．．．．．．．!I．，．．．一炉前分析调整成分————土一出铁(钢)水．．．．．．．．．．．．．．．．．．．：If．．．．．．．．．一浇注凝固．．．．．．．．．．．．．．．．．．．jI．．．．．．．．．．

7、一带箱冷却开箱落砂模样准备l二二[二烘烤薄膜I二二[二薄膜成型卜一二二匕上涂料烘干卜加砂紧实覆背膜———上——一顶箱起模下芯合箱图2v法铸造工艺生产流程图3桥壳v法铸造生产线车间实况尺寸及重量而定)。铸件清理采用悬挂式抛丸清理室。1．4制芯桥壳铸件的芯子较大，采用水玻璃砂和壳型组合芯。水玻璃砂采用S114混砂机混制，手工打芯，吹CO：硬化，而后与壳芯粘合，喷涂，点火表干，制好的芯子用台车运至造型处。2主要设备的性能参数2．1V法造型机三工位穿梭式V法造型机是由电动台车、震实台、负压箱、模板及模样、移动式电加热

8、自动覆膜机、自动切膜机等组成，分上、下箱两个机组。在第一工位，由自动覆膜机进行覆膜，放置浇冒口，喷涂料后烘干，由行车吊运空砂箱就位。电动台车移至第二工位，进行加砂震实，而后移至第三工位，进行起模。首先刮平砂箱多余型砂，盖膜，抽真空，而后顶箱起模。在第一、二工位负压箱均保持在真空状态下，在第三工位负压箱真空撤除。顶箱起模及砂箱吊运过程中均保持真空状态。采用行车带真空系统吊运铸型，可以减少地面的真空软管