对我国隧道工程中2个问题的思考

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1、·本刊特稿·对我国隧道工程中!个问题的思考王建宇（中铁西南科学研究院成都&#""#$）王建宇，男，#’("年!月生。#’&$年毕业于唐山铁道学院桥梁隧道系。中铁西南科学研究院研究员、博士生导师、国家级专家。现任中国土木工程学会隧道分会副理事长、中国岩石力学与工程学会常务理事。多年来从事隧道工程技术开发和科研工作，主要业务特长是围岩稳定性分析和支护技术。为#’’!年国家科技进步奖特等奖项目“大瑶山长大铁路隧道修建新技术”主要获奖人之一。主要著作：《地下工程锚喷支护原理和设计》（中国铁道出版社，#’%"）、《隧道工程监测和信息化设计原理》（中国铁道出版社，#’’"）。摘要

2、针对我国隧道工程建设现状，讨论了工程质量的控制和同隧道工程相关的环境保护问题，着重对衬砌结构防水设计和施工提出了若干建议。关键词隧道环境保护工程质量衬砌防水隧道工程的技术进步为现代交通建设创造了基较容易引起承包商和监理人员的重视。然而，根据础条件。面向!#世纪，从国民经济可持续发展出作者近年来参与隧道工程病害的调查和整治所掌握发，为了将我国隧道工程技术提高到新的水平，当前的情况看，衬砌结构的整体性以及同围岩接触情况主要集中力量抓好!方面的问题：（#）隧道工程质的不良常常是造成隧道病害的主要原因。量；（!）隧道工程对生态环境负面影响的控制。同围岩的紧密接触是地下结构区别

3、于地面结构的主要特征。所谓新奥法的出发点正是支护结构同!隧道工程质量问题围岩的共同变形；即使按传统的设计方法，将松散压就用矿山法修建的隧道而言，说我国隧道工程力作为荷载，采用“荷载压力”模型来进行衬砌计算质量情况堪忧是并不过分的。隧道工程在施工或运时，沿衬砌连续分布的“地层抗力”对衬砌结构的受营阶段出现的各类病害严重影响了隧道功能，造成力状态也有着重要的影响。不幸的是，这个关系到隐患，危及交通安全。这些病害主要表现为：（#）衬隧道工程质量的重要因素，在施工中常常被“忽略”砌过度变形、裂损、剥落掉块；（!）地下水的渗漏和涌了。出。衬砌和围岩不能紧密结合的原因主要是：隧道

4、工程质量的控制有管理问题，也有技术问（#）岩石隧道光面爆破效果不好。用碎石或其题。决定隧道衬砌质量的主要有$个要素：（#）衬砌它异构取代混凝土充填空间被承包商认为是“经济厚度；（!）衬砌混凝土的品质；（$）衬砌同围岩之间的省事”的办法。接触条件。特别要指出的是在采用复合式衬砌的情况下，一般地说来，衬砌厚度和混凝土品质的控制，比也居然通过钢筋网在作为初期支护的喷混凝土层背后设置碎石填充物。这种像刷浆糊一样刷在碎石上收稿日期：!""#"$"%的“喷混凝土”还能叫做“喷混凝土”吗？见图#。万方数据铁道建筑技术"#$%&#’()*+,"-(,$)*,.(/*)%)0’122!

5、（3）"·本刊特稿·软岩隧道，特别是对土质隧道，不但能保证围岩的稳定性，防止坍塌，而且能有效地控制围岩的变形，是一种很好的支护形式。但是，在硬岩隧道工程中往往难以取得很好的效果。同软岩的情况不同，硬岩隧道开挖后围岩的变形释放得很快，衬砌的作用主要不是承受形变压力，而且防止出露在围岩表面的由岩体节!"碎石填充物#"碎石上的“喷混凝土”理裂隙切割而成的不稳定块图!“喷混凝土”背后的碎石回填体的坍落，在这种情况下，复（$）在灌筑衬砌混凝土时，由于重力作用影响，合式衬砌控制围岩变形，调整围岩应力的功能等同于拱顶混凝土往往难以饱满。由此造成的拱顶上鼓，“英雄无用武之地”。再则，

6、对于节理裂隙发育的硬衬砌内缘压裂、掉块的现象屡见不鲜。岩，光面爆破往往难以奏效。有时候，承包商使出“全（%）防水板材料柔性不足，施工中悬挂方法又不身解数”，开挖轮廓仍然会很不理想。在超挖严重的得法，致使衬砌灌筑时流体混凝土所产生的侧压力情况下要求“不准回填”确实是够让他们为难的了。难以使防水板同初期支护处处紧贴。而如果允许回填则会使复合式衬砌面目全非，除了回（&）对于岩石隧道，设置在支护系统中的钢拱和填异物这种“人造危石”产生荷载外，还会把地下水引格栅拱一类构件难以同岩面紧贴，其间存有空隙。到衬砌背后来。这不是自己找“包袱”来背吗？在这因此，不但不能起到及时支护的作用

7、，即使喷层施作种情况下，采用喷混凝土单层衬砌（国外叫)*+,-.后，仍会在喷混凝土和围岩之间造成“阴影区”。)/.--0*+*+,）不失为一种“解脱”的好办法。喷混凝土衬砌结构同围岩以及自身结合不紧密性不仅恶（必要时加锚杆）对块状围岩的支护能力已经被工程化了衬砌的受力条件，造成围岩的进一步松动，而且实践所证实，人们对于“单层衬砌”的顾虑主要是：还会在衬砌背后造成存水空间，为地下水的侵入大（’）喷混凝土材料的均质性和耐久性；（$）地下开方便之门。水的处理；（%）衬砌轮廓不规则对支护受力条件的影对此问题应采取以下对策：响；（&）衬砌表面粗糙对隧道通风的影