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1、厦门演武路立交桥上部结构现浇支架设计张瑞霞,魏发保31文章编号:1003-4722(2004)03-0031-03厦门演武路立交桥上部结构现浇支架设计张瑞霞,魏发保(中铁大桥局集团设计事业部,湖北武汉430050)摘要:厦门演武路立交桥位于近海岸区,由于海域内地质条件复杂,桥梁上部箱梁现浇施工采用墩旁支架法。主要对该支架方案的特点、支架结构的设计等内容进行了介绍。关键词:立交桥;箱形梁;施工方法;施工设备中图分类号:U448.38文献标识码:ADesignofCas-tin-SituScaffoldingforSuperstructureofYanwuRoadIn
2、terchangeinXiamenZHANGRui-xia,WEIFa-bao(DepartmentofDesignUndertakings,ChinaZhongtieMajorBridgeEngineeringGroup,Wuhan430050,China)Abstract:TheYanwuRoadInterchangeinXiamenislocatedinthecoastalarea.Becausethegeo-logicalconditionsintheareaarecomplicated,theconcreteofthesuperstructureofthebo
3、xgirdersoftheInterchangearecastinsituwithpier-sidescaffoldingmethod.Inthispaper,thefeaturesofthese-lectedscaffoldingandthedesignofthescaffoldingaremainlydealtwith.Keywords:interchange;boxgirder;constructionmethod;constructionequipment1工程概述该工程段海域内填土表层均为大量护堤抛石,1.1工程简介表层淤泥质土层平均厚度达7m,第2层以亚
4、粘土厦门演武路立交桥是处于近海岸区的城市互通及泥质中粗砂为主,厚度2~3m,持力层厚度均偏立交,位于厦门岛西南沿海,与鼓浪屿风景区隔海相薄且较深,桩周土极限摩阻力仅为25~50kPa,桩望,是厦门市城市规划环岛路海演段的重要组成部尖处极限承载力250kPa,日涨落潮差最大达5m,分。桥梁工程包括主线桥长561m,A、B、C、E匝道场区内地质条件复杂。桥及叉桥长748.198m,折合成半幅长1870.198延米,桥梁线形具有纵横交错、曲率小等特点(见图2墩旁支架方案的选择1)。为了协调统一市政工程并增强结构的景观效厦门演武路立交桥共需浇注68跨梁段(标准段果,同时考虑桥
5、墩的受力需要,本工程下部结构标准箱梁单跨最大自重10000kN),且90%以上桥跨位段采用花瓶形椭圆截面的独柱墩身,加宽段采用双于海域内,不具备陆地桥梁满布支架的施工条件;同柱墩身(圆形截面);上部结构则采用流线型鱼腹式时由于海域内地质条件复杂、施工环境差,采用临时等截面箱梁(标准段箱梁横断面见图2)。主线桥跨中支墩需投入的人工、机械、材料非常巨大;并且,根径为30~33m预应力混凝土连续刚构和连续梁混据该工程的设计特点,可以直接利用大直径桩顶面合体系,匝道桥跨径为18~25m钢筋混凝土(或预作为上部结构施工支架的支撑点,所以该桥梁施工应力混凝土)连续刚构和连续梁混合体
6、系。采用箱梁墩旁支架方案。与其他现浇支架方案相1.2地质特点比,该方案是最经济可行、安全可靠的,其优点如下:收稿日期:2003-12-31作者简介:张瑞霞(1967-),女,工程师,2004年毕业于中南大学土木工程专业。32桥梁建设2004年第3期图1桥梁平面布置(4)结构受力明确,传力可靠。3箱梁墩旁支架方案简述厦门演武路立交桥上部结构施工箱梁墩旁支架方案立面布置示意见图3。箱梁墩旁支架由主纵梁及墩旁支架组成(墩旁支架包括万能杆件托架、转换平台及下立柱等),见图4。下立柱由型钢组装成为桁式刚架,与桩顶预埋件固结;柱顶设转换平台扩大图2标准段箱梁横断面支
7、承面尺寸(上部结构受力通过转换平台传递给下(1)无需水上管桩施打设备,不影响船舶通航,立柱);平台顶组拼墩旁托架(万能杆件组拼而成),即使在环境差的条件下,工程也可照常施工;上铺横梁,横梁顶布置主纵梁。其中,主纵梁按单跨(2)利用通用的周转材料-万能杆件和贝雷架拼装,跨中不设支墩。该方案的工作原理为:现浇梁做为墩旁支架,可随意组拼截面尺寸,拆装方便;混凝土及施工荷载首先通过主纵梁传给万能杆件托(3)墩旁支架以桥墩桩基作为持力基础,利用架,再由转换平台转至下立柱,最后传给桩基础。永久桩基结构承载力大的特点,将施工及现浇梁载荷传递给已有桩
