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时间:2019-05-27
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1、得出该方案在理论上可以实现振动压路机节能的的前提下降低振动压路机匀速压实时的发动机转目的。但是也应看到若要实现应用,需要对发动机速,使发动机工作于低油耗率区,提高了振动压路油门由最大位置到新的油门位置的瞬态变化过程机的作业经济性。进行合理控制,即实现该过程中发动机油门、行走系统液压泵的排量及振动系统液压泵的排量三者参考文献之间的合理匹配控制,才能保证在油门降低的过程[1】JTGF40—2004公路沥青路面施工技术规范[S].北京:人民交通出版社,2004.中保持行走速度和振动频率的稳定。同时该控制方[2】姚怀新.工程机械发动机理论号陛能[M1.
2、北京:人民交通案要求振动系统液压泵均为无级变量泵,与原有的出版社,2007.两级振动系统液压泵相比增加了一定的成本。[3]王春行.液压控制系统[M】.北京:机械工业出版社,2006.4结论[4]李冰.振动压路机与振动压实技术[M】.北京:人民交通出版社,2001.振动压路机匀速压实时间占其作业时间的[5]姚怀新.工程车辆液压动力学与控制原理【M].北京:人民80%左右,而匀速压实时的功率需求仅占发动机额交通出版社,2006.定功率的60%左右,此时发动机的调速手柄位于最[6]宋建安.液压传动[M].北京:世界图书出版社,2004.大位置,发动机
3、处于高转速低负荷状态工作,油耗通信地址:西安市南二环中段长安大学校本部交通科技率较高,使得振动压路机的作业经、济
4、』生较差。1901室(710064)(收稿日期:2013—02—28)发动机变油门控制系统可以在保证压实质量压路机冷却风扇对整机噪声的影响周龙刚,赵金鹏,王成,徐会敢(长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室)摘要:风扇噪声是压路机的重要噪声源之一。通过试验研究发现冷却风扇高速旋转所产生的空气动力噪声是整机的重要噪声源,特别是发动机高转速、全负荷运转工况下的风扇噪声更为突出。综合理论分析结果,提出了优化冷却风扇运转参数和结构参数的
5、综合改进措施,以便有效地降低压路机冷却风扇对整机噪声的影响,也为其它工程机械风扇的降噪提供参考。关键词:冷却风扇噪声;旋转噪声;涡流噪声;频谱分析压路机大功率的发动机配置,使整机的动力系1.1旋转噪声统、液压传动与工作系统等都会产生大量的热量。旋转噪声是风扇在运行时,旋转叶片周期性扰因此,需要冷却风扇将上述系统所产生的热量及时动周围空气质点,引起空气压力脉动而产生的噪地带走。然而,冷却风扇在运转过程中会产生较大声,这种周期性压力脉动由一个稳态的基频和一系的噪声,风扇噪声是整机重要噪声源之一。本文主列谐波分量叠加而成。这些脉动分量可用式(1)要探
6、讨冷却风扇对整机噪声的影响并提出风扇噪表示:声的优化改进措施。‘fl-(1)1冷却风扇噪声式中:风扇转速,r/min;风扇噪声主要由旋转噪声和涡流噪声组成『3],卜风扇叶片数;前者是窄带噪声,后者是宽带噪声。——谐波分量,k=l,2,3,⋯。一27—旋转噪声各谐波分量的相对强弱,取决于压的,所以涡旋的形成、脱落以及排列是无规则和不力脉冲的形状以及叶片宽度。理论上,增加叶片数稳定的,其频率成分往往呈现出无规则的宽带特目可以相应地减小旋转噪声中的有效谐波数,降性,在频谱上表现为连续谱。低旋转噪声。如果叶片数目增加,原来的奇次谐波2冷却风扇噪声频谱测
7、试分析成分将被去掉,一般情况下旋转噪声的声压级可降低3dBN。由于压路机整机噪声情况比较复杂,噪声源分1.2涡流噪声析常用的方法主要有主观评价法、分别运作法、近涡流噪声的形成过程如下:风扇叶片在高速旋场噪声测试法和频谱分析法等。其中,频谱分析是转时,周围空气会在叶片后产生快速涡流,这些涡利用噪声源在频域内的特性,通过识别各噪声源的流由于粘滞力的作用会分裂成一系列小涡流,这些频率并分析各噪声源的频率峰值对整体噪声的贡小涡流与涡流的分裂导致空气产生扰动,形成压力献幅度,从而确定需要控制的主要噪声源,并对主波,从而形成涡流噪声。涡流噪声是宽频连续噪声
8、,要噪声源针对性地制定降噪措施,以便能有效降低涡流噪声的频率可以表示为:高能频段的噪声。本试验对国产某压路机按照((GB/T25613—A=S·vk(2)上,2010土方机械司机位置发射声压级的测定定置式中:S广一斯脱罗哈尔数,一般.s=O.14~0.20;试验条件》中的规定[51,在发动机额定转速2000r/min——气体与物体(叶片与其他障碍物)之间和怠速800r/min时,利用传声器采集样机驾驶室司的相对速度;机左右耳旁的稳定噪声信号,得到图1~图4所示的D——物体正表面宽度在垂直于速度平面上噪声频谱图。的投影;本试验样机的风扇叶片数Z=
9、10,发动机转速与——谐波分量,k=l,2,3,⋯。风扇的速比约为1.O5。根据式(1)计算发动机在由式(2)可知,涡流噪声的主要峰值频率与风2000
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