人防地下车库的设计

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1、大型地下车库和人防电站的消防及电气设计仇佩君(宁波市建筑设计研究院，浙江宁波315012)【摘要】本文结合工程实例，阐述了地下车库电气设计应遵循的设计规范、火灾自动报警及联动控制系统设计，人防电站的平面设计和机组容量计算，并介绍了地下车库配电系统的设计。[关键词】大型地下车库消防联动控制人防电站机组并车一、前言三、地下停车库消防设计中应注意的有关问肠随着城市现代化进展的日益发展，高层建筑作为1,0AKV低压配电柜成排单列布置时，联络柜内中心城市现代化程度的重要标志，正在不断矗立。由母线分段处未设防火隔板;变配电室内电缆沟中供消于高层建筑的建设规模越来越大，因此它除了地上建防一

2、级负荷的主、备电源电缆未分二侧敷设，当电缆筑具有的办公、居住等功能外，一般在地下层还设有短路放炮时极有可能危及其它电缆;同一防火线槽停车库和具有战时特殊功能要求的人防工事。地下车(耐火等级1.0h以上)内消防应急电源电缆之间未设库的消防设计包括供配电系统的IOKV供电电源选择、置防火隔板。消防设备供电电缆的选择和敷设方式、通过系统短路2、消防设备配电线路的上下级保护电器未达到电流计算正确选择保护电器和火灾自动报警及联动控选择性保护要求，导致下级线路故障时，上下级保护制系统设计等，所涉及的内容多范围广，如果设计中电器均动作，以致不能保证其它消防设备的供电可靠防火设计考虑不周，一

3、旦发生火灾，往往会造成严重性。设计时应使上级电器的过负荷保护动作值大于下的经济损失和人员伤亡事故。现以本市某高层公寓的级电器安装处的最大短路电流，使两个保护电器实现地下车库层为例，谈一下地下车库及战时人防工事的全选择性配合。火灾自动报警及联动控制系统及电气设计。3、消防设备机房(如防排烟机房)照明电源引二、工程简介及应遵循的设计规范自附近非消防专用照明配电箱，导致灭火时切断非消该工程主楼有三幢，其中二幢地上有26层、一幢防电源而导致消防设备机房照明失电。地上有24层;地下一层为车库层，其建筑面积为4,疏散指示灯安装高度不符合距地面1米以下要11370平方米，其中人防工程建筑面

4、积6300平方米。求。汽车库需设置火灾应急照明和安全，两者用途不按要求地下层共分为七个防火分区、五个人防分区、一，应急照明灯安装比较高，在火灾初期，疏散人员多一座人防电站，平时作为消防设备备用电源。设计中的情况下起作用。当火灾发生后，烟气上升，这时只能应遵循的设计规范比较多，其中车库建筑设计规范主靠疏散指示灯。因此，图集FDOI《防空地下室电气设要有:1,《汽车库、修车库、停车库设计防火规计》中6级人防(汽车库)照明平面图中应急疏散标志范》GB50067-97;2,《汽车库设计规范》JGJ100-灯安装高度距地2.0米有误，且其安装间距超过了规范要983;3,《火灾自动报警系

5、统设计规范》GB50116-求，《建筑电气工程施工质量验收规范》20.1.4.4条疏散98;人防建筑设计规范主要有:1,《人民防空工程通道上标志灯间距，人防工程不大于10米。设计防火规范》GB50098-98;2,《人民防空工程柴5、消防设备的现场控制室虽设有末端设双电源油电站设计标准》RFJ2-91等。切换箱，但没有把主电源故障时，转换开关自动切换[作者简介I仇佩君(1960一，女，浙江宁波人，研究方向:建筑电气设计一17一20062至备用电源后的动作信号反馈至消防中心，不能起到与发电机额定容量之比不宜大于25%.双电源供电的真正作用，降低了供电可靠性。2)人防负荷人防电站

6、所供的应急照明、重要的6、疏散通道上的防火卷帘门两侧未设控制按通信、报警设备;重要的风机、水泵。另外，机组容钮。《高层民用建筑设计防火规范》5.4.5条设在疏散量还应考虑低压供电允许范围内其他人防工程战时通道上的防火卷帘应在卷帘的两侧设置启闭装置，应一、二级负荷用电的需要。本设计经计算，选用柴油具有自动、手动和机械控制的功能。发电机组KV190/150KW2台，其中任一台机组发生故7、手动报警按钮设置位置不当，与消火栓按钮障时，另一机组能满足全部一级负荷的需要。成组设置，既增加了按钮数量，又往往在该设的如公3、电站平面的设计。人防电站一般由机房(发共出人口等地方没有设置。电机

7、室)、控制室、配电室、水池、泵房、储油间、8、自室外引人汽车库各防火分区的火灾自动报排风扩散室等组成。机房与控制室(兼配电室)应由警及联动控制信号、消防专线电话控制电缆接线端子密闭墙隔开，并设置由二道密闭门构成的防毒通道。箱及消防广播联动控制模块等消防设备直接安装在汽4、机组的运行方式。电站二台机组采用并联运车库现场，应安装在各电气小间内。行的方式，与单台机组运行相比，其优点主要有:具9、消防喷淋报警系统不完善，如湿式报警阀前有多种运行方式，加大了系统运行的灵活性;机组可的供水控制阀关闭信号未接至消防控