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《车用柴油机台架轴系扭转振动及其减震器效应》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第卷第期华中理工大学学报,年月车用柴油机台架轴系扭转振动及其减震器效应段远才骆子夜欧阳源向阳船拍与海洋工程系山西柴油机厂要,本文在时车用柒油机硅油减震器轴系的扭转振动分析的基拙上给出了该染油机危险谐次转速下的扭转振动特性图讲,根据这些图语可以预测轴系有关参童改变时的扭转振动状况和。曲轴自由端的最大振幅变化文中分析了车用柴油机台架试验时扭转振动的自由端振幅超过允许限的原因提出了轴系的最佳匹配方案关扭饲柴油机扭转振动减震器振动中口法分类号
2、车用柴油机台架试验轴系扭转振动的当里系统图为柴油机在台架试验时轴系上的惯量和柔度分布情况硅油减展器安装在轴系的前端拐惯量第一曲齿传动惯轮蛋震量惯减器包联括轴器外圈测功水器惯量力恤量图车用柴油机轴系上的惯量和柔度的分布,二,。·,二。减展器的惯量八式中盆为硅油减震器外壳的惯。本文年月日收到注华中理月年工学学报,,,量为减震器在减震过程中参与振动的当量惯量一。。,八,‘,,。二,,式中为惯量块的惯量几为阻尼系数户为阻尼比、,为振动的圆频率所以又有
3、二。,一,,,一‘·一‘·一‘,图中高弹性橡胶联轴器的动态柔度其“。一’。一‘,静态柔度为动态刚度系数为,为了全面地分析和优化车用柴油机在台架试验时的扭转振动特性本文就其振动参量的多方案组合进行了计算、、、,对于扭转振动系统的惯性力矩弹性力矩内外阻尼力矩和干扰力矩在振动的稳,定状态下可以建立起多质量振动微分方程组一,‘一。,,,,,,卜,,、‘。去一。,一,一。,,,,,一,,,,,
4、卜计箭。,君。。。十,一。一,一、,,逆二,,“卞二甲,甲。‘。,一,卜‘‘‘牛‘上一舀,“下一,,。一,‘一中币一衬乙十。一十。。一十,,,冲,一,一二,一,一,却咬气娜,式中为惯量为柔度为千扰力矩,尹为扭角乙为干扰力矩的初始相位角二。,二,当方程中千扰力矩阻力系数时即得到一组轴系无阻尼的自由振动方程式,同为求解上述振动方程式的自由振动频率及曲轴自由端处的最大扭转振动振幅一时采用法与静动态结构分析程序矩阵法
5、求解本文将按法算得,。的自由振动频率和最大共振振幅作为分析研究和改善硅油减震器的减震效应的依据车用柴油机轴系扭转振动特性,,根据柴油机台架试验时的扭转振动测试结果经过计算分析得知轴系扭转振动的曲,轴自由端减晨器处的最大振幅的共振转速应落在双结点振动的频率范围内并以双结点,‘,,、,次谐振时为最大次谐振次之单结动在本轴系惯量和柔度的配置下振幅很刁专藏不具有危险性所以本文将主要分析减晨器对双结点次共振振幅的减震效应第期段远才等车用柴油机台架轴系扭转振动及其减震器效应、,图为车用柴油机轴系的单结点双结点和三结点扭转振动的振型图双结点振型为图所讨论的危险振型
6、,一图为双结点次谐振时的共振转速晋与轴段柔度的关系曲线图说明柴、、·单结点振型翔珍扩盆下毛口、、、一、肠肠二乳‘。。。化双结点振型,只浦·一一,图,双结点次谐振时的共振转速与柔度的关系曲线·曲线飞轮处的惯为如‘三结点振型。跳功叹飞轮处的惯量为曲线图车用柴油机扭转振动振型图,油机在作台架试验时双结点共振转,速主要决定于飞轮前包括飞轮轴系上的
7、转动,,惯量和柔度只要柔度。。一’。一’,大于小轴系双·、,。、蔺结点自由振动频率基本上就不随毛,变化了这样大小的柔度对于具有高弹性橡胶联轴器的轴系来说是很小,。的大约只有单位曲柄柔度的倍所以下面将主要研究飞轮前的惯量和柔度以及硅油减震器的阻尼大小对轴阅系扭转振动特性及其减震效应的影响图为硅油减震器对双结点次谐振的扭转振动减震效应利用这个止图谱可知飞轮惯量包括高弹性橡胶、况联轴器主动部的惯量硅
