超高墩连续刚构桥设计中的关键技术

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1、30桥梁建设2006年第4期文章编号:1003-4722(2006)04-0030-04超高墩连续刚构桥设计中的关键技术彭元诚，方秦汉，李黎(华中科技大学土木与力学学院，湖北武汉430072)摘要:结合沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路龙潭河特大桥的方案研究，介绍了山区超高墩连续刚构桥设计中的一些思路，对高墩连续刚构型式、薄壁局部稳定提出了自己的看法，可望为今后山区高墩桥梁设计提供一些借鉴。关键词:连续刚构;超高墩;薄壁墩;局部稳定中图分类号:U448.23文献标识码:AKeyTechniquesforDesigno

2、fContinuousRigid-FrameBridgeswithVeryHigh-RisePiersPENGYuan-cheng，FANGQin-han，LILi(SchoolofCivilEngineeringandMechanics,HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan430072，China)Abstract;WithreferencetothealternativestudyofLongtanRiverBridgeonYichang-EnshiHigh

3、wayinHubeiProvince，theTrunkRouteoftheNationalRoadfromShanghaitoChengdu，thispaperdescribessomeoftheauthors'considerationsfordesignofthecontinuousrigid-framebridgeswithveryhigh-risepiersinmountainousregion,andviewpointsofstructuraltypeselec-tionoftherigid-framebr

4、idgesandlocalstabilityofthethinwallsofthepiers.Thedescriptionsinthepaperareexpectedtoserveasreferencetothedesignofotherbridgeswithhigh-risepiersinthemountainousregioninthefuture.Keywords:continuousrigid-framestructure;veryhigh-risepier;thin-wallpier;localstabil

5、-tty1概述百米以上墩高的大跨度连续刚构桥4座，工程规模沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网宏大，其中龙潭河特大桥Ell墩高178m、双河口特大“五纵七横”中的“一横”，湖北省宜昌至恩施公路，简桥[Ell墩高166m，大幅超越当今世界连续刚构桥的称“湖北沪蓉西”，是其重要组成部分，其中榔坪至高墩高记录。超高墩的设计及在超高桥墩上悬臂施工坪段地处鄂西南褶皱山区腹地，地形特征为山峦连的安全性是该段连续刚构桥设计的关键问题。绵、峰丛林立、谷深坡陡，地形切割强烈，剥夷面层状百米以上高墩连续刚构桥的设计，除进行传统地貌发育

6、，高差急剧变化，相对高差多在400-700的应力与强度控制外，更关键的因素有:高墩稳定、m之间，最大达1000m，是迄今我国山区高速公路风载效应、横桥向脉动风引起的抖振、及由横桥向抖建设项目中地形地貌最为复杂险峻的路段，在不算振而导致的行车舒适性、服务能力的劣化。本文以长的48.8km中，桥梁占路线总长的37.60o，其中龙潭河特大桥为依托，试图对相关的关键技术研究收稿日期2005一12一30作者简介彭元诚(1964-)，男，教授级高工，一级注册结构工程师，1986年毕业于上海交通大学机械工程专业，工学学士，1989

7、年毕业于上海交通大学工程力学专业，工学硕士，现为华中科技大学土木学院结构工程专业博士研究生。超高墩连续刚构桥设计中的关键技术彭元诚，方秦汉，李黎作一简要介绍。(1)在纵向抗推刚度相当，适应体系温度、混凝土收缩徐变能力相当的前提下，可提供远大于单肢2高墩稳定与设计单箱墩柱的总体抗弯刚度，为悬浇阶段提供足够安高墩连续刚构桥一般地处大型峡谷，由于峡谷全的抵抗不平衡荷载的能力;风效应，瞬时风速及紊流强度较大，高墩既要满足稳(2)纵向抗推刚度容易调整，可以通过调整单定性要求，又必须抵抗强大的、对设计起控制作用的肢截面、系梁间距

8、、系梁截面刚度等手段，较自由地风荷载，因此采用如下高墩设计思路:调整纵向抗推刚度，减小由于温度、混凝土收缩徐变(1)应具有适当的纵向抗推刚度，以适应纵桥等产生的结构次内力;向由于温度、混凝土收缩徐变等引起的变形;(3)对一联多跨的适应性较好，可在保持柱顶(2)为抵抗横桥向风荷载，减小偏载引起的侧几何尺寸不变的前提下调整不同高度墩柱的刚度，向位移