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1、第36卷第5期船海工程Vol.36No.52007年10月SHIP&OCEANENGINEERINGOct.2007文章编号:16717953(2007)05000103船舶全电力推进系统的适装性初步分析蔡薇,周发模,周春锋(武汉理工大学交通学院,武汉430063)摘要:通过油船和车客渡船的电力推进系统的应用分析,展示该项技术在两类船型中的应用优势,认为全电力推进是船舶向更高效、更安全方向发展的一部分,随着推进器和推进电机技术的成熟,必将进一步降低电力推进的初投资,其应用会越来越广泛。关键词:全电力推进;油船;车客渡船中图分类号:U66
2、1.31文献标识码:AFeasibleanalysisofapplicationofallelectricpropulsivesystemonshipsCAIWei,ZHOUFamo,ZHOUChunfeng(SchoolofTransportation,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430063,China)Abstract:Applicationoftheallelectricpropulsionsysteminoiltankersandpassenger/vehicleRo/Roshipsproveditsbenefitandtechnica
3、ladvantages.Theauthorsthinkthatelectricpropulsionisaninherentpartofshipdevelopmenttowardsmoresafetyandefficiency.Withthedevelopingofthetechniqueofelectricplantandpropulsion,thesystemcostwillbesuretobedecreased,andtheapplicationwillbewiderandwider.Keywords:allelectricpropulsion;oiltanker;passenger/ve
4、hicleRo/Roship自从1980年初第一艘全电力推进系统应用电力推进系统由机械原动机(柴油机、燃气轮于商船,其市场发展极其迅速。船舶综合全电力机或核动力)驱动交流发电机,发电机再为推进推进系统包括发电、输电、配电、变电、拖动、推进、电动机提供动力。电动机可能是直流、交流同步储能、监控和电力管理,是电力和动力两大系统发电动机或交流感应电动机。根据文献[2]、[3]的展的综合;与传统推进方式相比,从概念到方案、分析同传统的机械推进方式相比,采用电力推进组成、配置、技术等均发生了重大变化,更融合了系统的船舶在振动噪声、船舶操纵、布置和安全可现代设计和建造的原则。靠性等方面具有明显优点。1
5、)空间配置灵活。电力推进的电动机通常1概念及发展状况和螺旋桨靠得很近,省去了传动轴系,节省了空船舶电力推进系统从20世纪80年代起,随间;发电设备可以根据全船的配置合理安排,不受着供电系统、推进电机和微电子及信息技术的迅推进电动机和螺旋桨的限制。可以在机舱整个空猛发展,应用更加广阔。至20世纪末,国外新建间内立体布置,既方便灵活,又充分利用了机舱舱的民用游船、客船、油船、集装箱船、滚装船等大型容。如果从消防和安全性方面考虑,还可以把发船舶超过30%采用了电力推进,ALSTOM、电机分成几组布置在不同的舱室中。ABB、SIMENS等公司甚至形成了企业内部的商2)节省燃油,经济性好。在电力推进系
6、统中船电力推进标准。2000年,全世界民船电力推进只需根据船舶电量的需求量来决定并入电网的发装机总容量已达4200MW,交流电力推进应用电机台数。当船舶需求电量降低时,只需解列一[1]范围已扩展到几乎所有的民船领域。台发电柴油机,可以使每台发电机组都能工作在比较理想的负荷下。这不仅对柴油机的良好燃烧和使用重油有好处,而且可以减少维修保养工作,收稿日期:20070321修回日期:20070423降低备件费用。这对于时常工作在低负荷下的船作者简介:蔡薇(1969-),女,博士,副教授。舶更具优越性。基金项目:欧盟AsialinkProject资助项目(CN.002)3)改善船舶的操纵性
7、。电力推进的螺旋桨1船舶全电力推进系统的适装性初步分析!!!蔡薇,周发模,周春锋转速通过驱动控制器改变推进电机的转速。吊舱单元在动力定位系统的控制下,可以绕竖直轴作360的转动;吊舱单元的方向决定了螺旋桨的推进方向,船舶倒航只需让吊舱旋转180即可。相比而言,螺旋桨转速的改变更迅速,船舶转向过程中只受装船力矩作用,取消了最大舵角的限制,船舶的航速与航向都得到了更好的控制,船舶的操纵性能得到改
