瓜达尔港一期工程优化设计要点

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1、总!"#期第!期!水运工程"&’()*!"#+’,!#$$%年!月/’.(01)(2.3)45678622.867-).,#$$%#港口#瓜达尔港一期工程优化设计要点卢永昌$沈迪州$廖建航)中交第四航务工程勘察设计院$广东广州<;$#!$*摘要(为适应集装箱运输发展之需要!对我国援外项目""巴基斯坦瓜达尔港口一期工程进行设计优化!并对优化设计的原因#内容和重点作了详细的介绍$关键词(设计%优化%要点中图分类号(>"<#,@D#文献标识码(E文章编号(;$$#C%A@#)#$$%*$!C$$<

2、&,34)1*536+78+’9’:&+’*(;3,’<(F>G’67CHI)67JKL56M8CNI’OJFPQRS8)6CI)67)T&5UO)76NI’OM2V876WT’6VO*(867T’.X,JUO)67NI’O<;$#!$JTI86)*=>,+1&6+(Y’.:22(867(I2.2ZO8.2:26(V’[H’6()862.(.)6VX’.()(8’62]2*’X:26(J’X(8:8N)(8’62V8763)VH)..82’O(86/)98V()6U3))./’.(/I)V2P/.’^2H(C)[’.2876)8X.’^2H(’[TI8

3、6),&I8VX)X2.78]2V)2()86286(.’OH(8’6(’(I2.2)V’6VJH’6(26(V)6:)86X’86(V’[’X(8:8N)(8’62V876?3@/*10,(2V876_’X(8:8N)(8’6_:)86X’86(V!前言等方面进行优化&瓜达尔深水港为巴基斯坦规划建设的第!个港口$东距卡拉奇水路约%"$9:$西距巴%伊朗边境约;#$9:$位"泊位功能定位的优化于霍尔木兹海峡湾口处$战略位置十分重要&瓜达尔港一期工程的!个泊位$当初定位为多用途泊新建瓜达尔深水港$是我国政府#$$;年援建项目$位$是比较合理的&但是$随

4、着经贸发展$原设计件杂货为加快巴基斯坦西部’北部地区的经济发展具有重要意义&泊位的定位已不适应港口功能的需要$应改为集装箱泊位&充分利用该国海岸线资源优势$开辟与之毗邻的内陆国家其主要原因是(货物出海通道$承担其货物进出口运输&"#!件杂货运输的逐步减少项目建设规模为(码头结构按<万吨集装箱船设计$件杂货运输由于效率低$成本大$劳动强度高等原泊位长度按!个#万吨级杂货船泊位计算&近期港池航道因$在近十几年来逐步减少$市场份额下降$有逐步被集仍按!万吨散货船兼顾#,<万吨集装箱船疏竣&进港航道装箱运输取代的趋势&长约<9:&码头陆域纵深=$$9:&设计通过能力为集

5、装箱"#"集装箱运输的发展;$万&5>?)’件杂货#@万(?)’散粮%<万(?)&随着经济的发展$集装箱运输以高效’快捷’门到门本项目在;AA"年完成了招标设计图$我院在原设计服务$在近十几年来迅速发展$由此带来了集装箱运输船方案的基础上$着重在泊位功能定位’岸线总体布局规划’舶的大型化’码头设备的专业化’港口管理的信息化&总平面布置’工艺设计’水工结构’陆域形成和软基处理"#$货运量的调查及巴基斯坦现有港口的情况分析收稿日期(#$$%B$#C$#作者简介(卢永昌!;A"%C"#男#广东梅县人#教授级高级工程师#从事港口$航道工程设计$管理工作%#<<#总!"#

6、期第!期!水运工程"&’()*!"#+’,!#$$%年!月/’.(01)(2.3)45678622.867-).,#$$%根据货运量的调查及巴基斯坦现有港口的情况来看#航道+调头水域北边线与渔港航道南边线距离约集装箱运输的增长速度明显超过件杂货$#!$:$原岸线总体布局规划图见图9$!"#港口腹地深远的特点$"!对原设计方案的意见本港腹地深远#远途运输以集装箱为主#成本低速度原规划方案充分利用了东湾有利的自然条件#综合考快#且货损少#远途运输件杂货日趋减少$虑了水域挖方(陆域填方和陆域开山等多方面因素确定布局#从港址的选择#港区的空间布局形态来看#具有天然$岸线

7、总体布局优化掩护条件好#一期工程起步方便#陆域填方量少#并顾及$"%原设计方案概况渔港作业条件等优点$但由于该规划编制于=$年代初期#%9&陆域布局未能体现世界集装箱运输船型的大型化对港口的要求#尤原布局方案的陆域考虑填筑和开挖山体形成$码头岸其是集装箱码头对陆域纵深的需求已发生了较大的变化#线按顺岸式布置#呈东’西走向$由西至东依次布置工作使该规划方案存在以下不足,船泊位(!个多用途泊位(9个滚装船泊位(#个集装箱泊%9&陆域纵深不足位(9个散粮泊位(9个散货泊位(预留发展岸线和#个油原规划的港区陆域纵深为""$:*根据世界各国的集品泊位)装箱港口以及中国集装

8、箱港口建设历史的经验说明