奥迪01J型无级变速器_CVT_的结构与工作原理

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1、基础知识讲座MASTERINGTHEBASICS奥迪01J型无级变速器（CVT）的结构与工作原理●文/罗新闻梁春兰目前，市场上无级变速器的传动业早就开始研究其它新型变速技术，出的动力首先传递到CVT的主动轮，然理论都是在“链式传动理论”基础上发无级变速（CVT）技术就是其中最有前后通过V型传动带传递到从动轮，最后展起来的，但因其动力能力传递有限，景的一种。CVT（Continuously经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽只适用于超小型汽车和小功率发动机VariableTransmission）技术

2、即无级变车。CVT的主动轮和从动轮都由可动盘的中档汽车上。而奥迪公司是首家推速技术，采用传动带和工作直径可变和固定盘组成，可动盘与固定盘都是锥的主、从动轮相配面结构，可动盘与固定盘的锥面形成V合传递动力。由于型槽来与V型传动带啮合。工作时通过CVT可以实现传主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来动比的连续改变，改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带从而得到传动系啮合的工作半径，从而改变传动比。可与发动机工况的动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要最佳匹配，提高整通过控制系统调节主动轮、从动轮液压车的燃油经济性

3、泵油缸压力来实现的。由于主动轮和从和动力性，改善驾动轮的工作半径可以实现连续调节，从驶员的操纵方便而实现了无级变速，图3为无级变速器性和乘员的乘坐的带轮传动图。汽车开始起步时，主动舒适性，所以它是轮的工作半径较小，变速器可以获得较图1奥迪01J型无级变速器的零部件图理想的汽车传动大的传动比，从而保证驱动桥能够有足装置。够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。出的带Tiptronic功能的multitronic变一、01J型无级变速器的结构随着车速的增加，主动轮的工作半径逐速器，能够应用于功率和扭矩分别达

4、奥迪01J型无级变速器主要由飞轮渐减小，从动轮的工作半径相应增大，到149.2kW和300N·m的V62.8L发减振装置、倒挡离合器、辅助减速齿轮、CVT的传动比下降，使得汽车能够以更动机上。目前在汽车上广泛使用的自主链轮装置、副链轮动变速技术是将液力变矩器和行星齿装置、行星齿轮系、前轮系组合的自动变速器技术，在主要进挡离合器、液压控汽车制造商生产的城市用车中的平均制单元和变速器控制装车率已经达到70%。但是液力变矩器单元组成。电子液压和行星齿轮系的组合有着明显的缺点：控制单元和变速箱控传动比不连

5、续，只能实现分段范围内制单元集成为一体，的无级变速；液力传动的效率较低，影位于变速箱壳体内。响了整车的动力性能与燃料经济性；其零部件如图1所示，增加变速器的挡位数来扩大无级变速结构图如图2所示。覆盖范围，就必须采用较多的执行元二、无级变速器件来控制行星齿轮系的动力传递路线，的工作原理导致自动变速器零部件数量过多、结图2奥迪01J型无级变速器的结构图发动机输出轴输构复杂、保养和维护不便。所以汽车行48基础知识讲座MASTERINGTHEBASICS速踏板位流值，从而控制离合器控制阀（KSV）的置、发

6、动机位置。离合器控制阀（KSV）在控制离扭矩、制动合器压力时，还调整待传递的发动机扭力、变速箱矩。离合器压力又通过安全阀（SIV）传油温等这到手动换挡阀（HS）上。手动换挡阀再些参数计将油压传到前进挡离合器或倒挡离合器算出离合上。如果换挡位置位于N和P位时，手器额定压动换挡阀切断供油，前进挡离合器和倒力，并且确挡离合器都与油底壳相通。01J型无级定压力调变速器的液压控制如图5所示。节阀N2152、离合器安全切断控制图3无级变速器带轮传动图的控制电在变速器工作时，液压传感器G193高的速度行驶。三.

7、01J变速器的电路控制电子控制部分主要由开关、传感器、电磁阀、继电器以及multitronic控制单元等组成。01J型无级变速器控制电路如图4所示。电路中：传感器G182用于监测链轮1处的变速箱实际输入转速，变速箱控制单元根据实际值与设定值间的比较，计算压力调节阀（N216）的控制电流，从而控制减压阀的位置；传感器G182和G195及发动机转速信号主要实现对换挡的监控；施压阀（VSPV）用于控制系统的压力，在特定功能下，始终提供足够的接触压力或调节压力；电磁阀N88用来控制离合器冷却阀（KKV）和

8、安全阀（SLV）；压力调节阀N215用于控制离合器控制阀（KSV）；图4奥迪01J型无级变速器的电路图压力调节阀N216用于控制减F-制动灯开关；F125-多功能开关；F189-Tiptronic开关；G93-变速箱油温传感器；G182-变速箱输入压阀工作。另外，multitronic转速传感器；G193-自动变速箱液压传感器1（离合器压力）；G194-自动变速箱液压传感器2（接触压力）；G195-变速箱输出转速传感器；G196-变速箱输出转速传感器2；N88-电磁阀1（离合器冷却