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1、公路交通技术2007年9月增刊TechnologyofHighwayandTransportSep.2007Suppl.地下互通式立交隧道设计与施工李勇,李晓春,胡学兵(重庆交通科研设计院,重庆400067)摘要:厦门市机场路一期工程中的万石山地下互通式立交为目前我国第1座大型暗挖地下互通式立交,结构种类繁多,施工工序复杂,既有平面分岔结构,又有上下交叉结构。通过分段扩大的方式实现平面分岔功能,从大跨结构到不对称连拱结构,到小净距结构,从普通隧道的开挖到既有洞室的改造,此立交覆盖了目前山岭隧道几乎所有的结构型式,创造了单洞25.8m的开挖跨度,
2、小净距中夹岩仅1.42m的记录。关键词:隧道;地下立交;大跨;连拱;小净距文章编号:1009-6477(2007)增-0100-05中图分类号:U452.2文献标识码:AStudyonConstructionandDesignofUndergroundInterchangeLiYong,LiXiaochun,HuXuebingAbstract:WanshishanundergroundinterchangeinPhaseIofJichangRoadProjectinXiamencityisthefirstlargeundergroundinterchangec
3、onstructedbycoverandcutmethodinChina.Ithasavarietyofstructurepatternsanditsconstructionprocedureiscomplicated.Thewholeinterchangealmostcoversallthearchitecture,structureandconstructionpatternsofmountaintunnels,e.g.fromthehorizontalcrossingstructuretoverticalcrossingstructure,fromthelarges
4、pantunnelstructuretotheasymmetrictwintunnelandthesmallintervaltunnel,fromtheordinarytunnelexcavationtotheinnovationoftheexistedtunnels.Theprojectsetstherecordsof25.8mintheexcavationspanforthesingletunneland1.42minthethicknessofinterspacerockforthesmallintervaltunnel.Keywords:tunnel;underg
5、roundinterchange;bigspan;double-archtunnel;small-intervaltunnel洞,全长378.737m;地下立交总长1498.969m,立1工程概况交平面线型见图1。万石山隧道地下立交为目前我[1-2]万石山隧道位于厦门市机场路仙岳路演武大国第1座大型暗挖地下互通式立交,涉及到平桥段,按城市快速路标准2车道外加1辅道设计,设面分岔口6处,上下交叉结构4处。计车速60kmh。隧道单洞净宽11.5m,净高5.0m,左洞全长2850.5m,右洞全长2805m。万石山隧道下穿既有钟鼓山隧道,其洞顶距钟鼓山隧道路面最近距离仅43
6、cm。在两隧道交岔处设置地下互通式立交,通过机场路北往虎园路(C匝道)、虎园路往机场路北(A匝道)和厦门大学往机场路北的单向隧道匝道(B匝道)实现两隧道间的交通转换。立交匝道内空按单车道洞宽8.5m拟定,设计车速30kmh。其中A匝道为环形,平曲线半径R=100m。A匝道进口为钟鼓山隧道A洞,出口为万石隧道左线,全长593.547m;B匝道为环形匝道,进口为钟鼓山隧道B洞,出口为万石山隧道左线,全长526.685m;C匝道进口为万石山隧道右线,出口为钟鼓山隧道A图1万石山地下立交组成收稿日期:2007-04-252007年增刊李勇,等:地下互通式立
7、交隧道设计与施工101较小,其结构型式采用小净距隧道直接过渡至大跨2建设条件隧道,然后分多段由大跨隧道过渡至普通的2车道万石山隧道围岩主要为风化花岗岩,地下立交隧道。段围岩以、!、∀、#级围岩为主,局部地段地下水3.2设计参数拟定[3]较为密集,施工时有裂隙水渗出。另外,受地质构造支护参数的确定主要根据工程类比和结构计的影响,段内分布大小不等的断层带。钟鼓山隧道算确定。在小净距隧道设计中,C匝道与钟鼓山隧最初为人防洞室工程,后来为了满足交通要求,于上道交叉口段设计较为复杂,该处围岩以!级弱风化世纪80年代和90年代进行了2
