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《大型地下互通式立交选型探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、公路与汽运总第134期Highways&AutomotiveApplications37大型地下互通式立交选型探讨游婷,林利安(重庆交通大学交通运输学院,重庆400074)摘要:通过地下立交与地面立交不同行车环境的比较,总结了地下立交的特点及影响其选型的因素,进而对几种较为典型的立交形式的特点、运用范围及应用于地下立交的优缺点进行了分析,探讨了适合于大型地下互通式立交的形式。关键词:公路交通;地下立交;互通式;隧道中图分类号:U412.3文献标识码:A文章编号:1671
2、-2668(2009)05-0037-0421世纪是地下空间大势开发的世纪,地下空间低廉的地下空间实现交通枢纽功能。利用的形式越来越多且越来越复杂,地下交通也从国内外对地面立交选型的研究已较成熟,但对中开始发展起来,其中地下立交就是地下空间中地地下立交的研究较匮乏,总的来说工程实践领先于下交通的一种新的开发利用方向。地下立交由多个理论研究,大型地下互通立交选型研究几乎没有。隧道洞室叠加相交,具有与地面立交一样的形式和本文将对大型地下互通式立交选型进行研究探讨。功能,但其环境相对地面而言复杂得多。1地下立交的特点随着城市交通的迅猛发展,路面资源有限,交通拥挤越
3、来越严重,亟待修建大量的地下立交,把人地下隧道具有独特的空间环境特点,导致在地流、车流引入地下,疏散地面交通,缓解交通拥挤状下修建立交枢纽工程有别于地面立交,其行车环境况。目前国内已建好的主要是一些较为简易的地下和交通流特性也存在较大差异(如表1所示)。立交,如上海陆家嘴银城中路地下立交工程、南京板车辆在进入立交范围前的行驶中,就需要观察桥地下立交工程和厦门机场路一期工程中的万石山信息、判断方向,从而导致驾驶员注意力分散,如果立交工程。正在预案中的重庆两江隧道工程,平面对立交不熟悉、信息不完善或立交的设置不合理,就呈Y形,用隧道的方式构建江底全互通式立交,以无法使
4、驾驶员一目了然,迅速作出判断。地下立交峰期间增大发车频率。1982,5(1).5)对聚类分析中公交服务水平薄弱的第七类[2]王殿海,杨兆升,张赫.聚类分析在交通流信息处理中的应用[J].中国交通研究与探索,2003(4).交通服务小区,延长部分线路走向,使之进入该小[3]刘清,袁仁保,朱志勇,等.实现城市公交线网优化的区,完善公交网络,提高其服务水平。数学模型和广义A~*算法[J].系统工程理论与实践,3结语2004(2).[4]罗石贵,周伟.道路交通事故多发点鉴定方法探讨城市公交网络现状调整是公交网络优化的重要[J].西安公路交通大学学报,199
5、9,19(1).组成部分,也是短期内提高公交吸引力的重要手段。[5]郭兰英,高一凡.一种运输车辆调度聚类分析模型及仿本文采用聚类分析方法,对呼和浩特的重要小区和真研究[J].西安公路交通大学学报,1998,18(1).[6]吕慎,田锋,李旭宏.聚类分析法在公交线路调整典型线路进行了分析,并提出了调整方法和措施。优化中的应用研究[J].土木工程学报(交通工程分与定性分析相比,聚类分析方法具有更强的科学性册),2002(1).和可操作性。[7]吴有奇.城市道路模式与公共交通设置探讨[J].公路与汽运,2007(1).参考文献:[1]方开泰.有序样品的一些聚
6、类方法[J].应用数学学报,收稿日期:2009-06-02公路与汽运第5期38Highways&AutomotiveApplications2009年9月表1地下立交与地面立交行车环境对比主线应具有良好的平面线形、平缓的纵坡和开阔的项目地下立交地面立交视野;互通式立交全部设在主线的大半径凹形双曲在地下,空间受限制,空间开阔,线中。在隧道中,主线设为下穿时,有助于主线上的路段交叉路较简单交叉情况复杂车辆辨认立交位置和保持高速行车。视野狭窄开阔2)地下立交的工程造价。本来地下工程造价较暗,眩光效应,比地面工程高三四倍,加之地
7、下互通式立交隧道跨光线由气候决定黑洞效应度大、结构复杂,施工难度大,这样更加大了地下立由当地空气空气CO、废气等不易排除交的建造费用。所以在立交选型时,尽量减少跨线状况决定阻塞车辆倒车,横通道,变线,构造物的数量,把立交的层次控制在3层以下;在满无横通道疏散方式车道反向足转弯方向的同时,尽量控制立交的绕行长度,力求形式简单,避免造价费用巨大。是个半封闭、无自然光照的环境,视野差,其结果必3)诱导性。隧道内由于缺乏自然光,驾驶员精然是驾驶员动作犹豫,或者走错方向,因而存在一些神紧张的同时还会失去方向感。要选择诱导性好、安全隐患。互通式立交工程还存在匝道多、线形复各方
8、向运行流畅
