汽车空调过滤器及其最新进展

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1、万方数据2009年第3期产业用纺织品综述汽车空调过滤器及其最新进展术钱程(嘉兴学院服装与艺术设计学院，嘉兴，314001)摘要：介绍了汽车空调过滤器的发展、应用现状及最新进展，分析了汽车空调过滤器的结构特点和过滤材料的种类及其应用现状。关键词：汽车空调过滤器，过滤材料，进展，趋势中图分类号：TQ05I．85；TSl76．5文献标识码：A文章编号：1004—7093(2009)03一000l一04汽车用空气过滤器有两种类型。一种通常称为空气滤清器，位于发动机进气系统中，主要作用是滤除将要进入气缸的空气中的有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气

2、门及气门座的早期磨损，现在大多数汽车发动机使用最多的是一种质量小、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器；另一种称为空调过滤器，安装在汽车空调鼓风机单元内，用于过滤进入汽车内的空气并排出异味，其外形以矩形居多，并与不同车型的空调进气部位相适应。本文主要针对汽车空调过滤器的产生背景、现状及过滤器用材料的发展趋势进行探讨。1汽车空调过滤器的发展及应用现状在汽车上使用空调过滤器始于20世纪60年代末，采用的过滤材料是用于建筑物空调的过滤垫，仅安装在一些豪华车型上，主要用作粗效过滤，用以去除粗大的灰尘粒子，保持车厢内清洁，但由于过滤效果不佳，

3、当时并没有引起汽车行业的重视⋯。针对汽车行业复杂空调过滤器的开发起始于1985年。经过几年研究，第一台高效乘驾室用空调过滤器于1988年首次在Mercedes—BenzR—129，嘉兴市科技局基金资助项目(2006AY2012)收稿日期：2008—09—24作者简介：钱程，女．1965年生，副教授。主要从事新型非织造材料的开发及性能研究。车型上应用，并在此之后得到飞速发展【2J。除了单纯型粒子过滤器之外，在1995年还出现了双效过滤器，不但具有对粉尘颗粒的捕获能力，而且表现出对气体的吸附能力。因此，乘驾室用空调过滤器町有效阻挡灰尘、花粉和污

4、物进入车厢，保护汽车空调系统，使蒸发器、热交换器和风道等免受污染，并阻止微生物在空调系统和车厢内的滋生，净化车内空气，确保客舱内部小气候的安全舒适∞1。该汽车空调过滤器最先在欧洲普及应用，然后在美国也开始采用，现在全世界超过60％的车型已经应用。在欧洲和日本的新型汽车中，为了提高汽车的性价比，空调过滤器已作为一种标准装置，现今乘驾室用空调过滤器已经在全球形成了一个年产值超过数亿美元的巨大行业，并处在不断的发展和创新过程中。我国由于汽车工业起步较晚，对汽车空调过滤器的认识和使用与发达国家相比落后较多。进入21世纪以来，随着国内汽车产业的快速发

5、展，目前某些中高档汽车都安装了空调过滤器，且有向低档车型扩展的趋势HJ。2汽车空调过滤器的结构及过滤特点车用空调过滤器主要由两部分构成。一是中间的过滤材料，经过打褶处理，以增加过滤比表面积，是过滤器的主体；二是注射成型框架，用于固定过滤材料，提高使用寿命，框架与过滤材料之间有一1一万方数据综述产业用纺织品总第222期密封涂层，阻止粒子绕过过滤材料进人车内。该过滤器独特而简单的结构及其应用场合，要求过滤器的滤清效率高、过滤阻力小、储灰量大、保养容易、质轻体积小，因此除了采用轻质框架外，过滤材料成了变化发展的焦点。2．1过滤材料的特性参数汽车空

6、调过滤器用过滤材料的性能主要通过压力损失、初阻力、过滤效率以及容灰量4项参数表示"]，此外还包括一些基本特性参数，如材料的面密度、厚度、透气性、抗弯刚度、耐撕裂性、击穿强度以及所用纤维的直径和长度等。很明显，4个主要参数的要求是互相制约和相互矛盾的，必须综合考虑，才能研制出理想的空调过滤器，这就对所用过滤材料提出了更高的要求。2．2过滤材料的种类及应用现状应用于汽车空调过滤器的过滤材料可以分成单层过滤材料和复合过滤材料两类。2．2．1单层过滤材料单层过滤材料主要有树脂浸渍的纸质材料和非织造布，以比表面积大、价格低廉和容易加工等特点仍然占据过

7、滤材料的部分市场，其中后者的应用范围在逐渐扩大。主要原因是非织造布过滤材料由三维立体网状结构组成，纤维间孔隙小且分布均匀，总孔隙率可达到70％一80％，超过机织过滤材料的两倍，过滤阻力小，吸附容量高。非织造布过滤材料易与其他过滤材料复合，打褶、折叠、模压成型、深加工等方便，易于制成可满足特定用途要求的结构、孑L径、孑L隙率及密度梯度的材料，因此已经成为过滤器过滤材料的主流产品【*川。2．2．2复合过滤材料复合过滤材料是将两种或两种以上的单层材料复合在一起而形成的。复合过滤材料克服了单层过滤材料性能上的缺陷，将两种材料的优势互补，取长补短。如

8、树脂浸渍的纸质过滤材料和非织造布过滤材料通过层压等方法复合，可兼具纸质过滤材料比表面积大、成本低、体积小、质量轻、使用简便的优点以及非织造布过滤材料挺度高、透气性好、耐折耐磨性好