山西侯禹高速公路禹门口黄河特大桥施工技术浅谈

山西侯禹高速公路禹门口黄河特大桥施工技术浅谈

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1、山西龙门黄河公路大桥施工技术浅谈周明星龙门黄河大桥是国道主干线北京至昆明公路山西省内侯马至禹门口段高速公路的重点控制性工程,该桥全长4566m,横跨山西和陕西两省,处在晋陕大峡谷出口下游6km,该段黄河水流散乱,沙洲密布,主流摆动不定,为典型的游荡型河道,冲刷主要为“揭河底”冲刷。该桥主桥为两种结构形式的斜拉桥,其一为一座双塔双索面预应力砼斜拉桥,主跨为352m(是黄河上已建和在建桥梁最大跨度),两边跨为174m;其二为两座三塔单索面预应力砼部分斜拉桥,也称矮塔斜拉桥,两主跨为125m,两边跨为75

2、m;副主桥为42孔50m预应力砼T梁,先简支后刚构体系;两岸引桥为32孔30m预应力砼T梁,先简支后刚构体系。主桥宽30.6m,其它桥宽28m。大桥基础均为钻孔灌注摩擦桩,共712根,设计最长桩为90m。其主要工程数量为Φ2.0m钻孔桩236根/18298延米,Φ1.5m钻孔桩420根/21760延米,Φ1.2m钻孔桩56根/1948延米,共计42006延米;30mT梁384片,50mT梁504片,3桥梁墩台85座,混凝土方量26.6万m,钢材3.75万吨。该桥分为E6、E7两合同段,合同额5.31

3、亿元,工期33.5个月,分别由三公司和一公司施工。该项目于2004年4月10日进场,E6、E7两合同段分别于04年5月15日和7月25日开工。通过一年半的努力,我们先后克服了长大直经钻孔桩施工如何安全快速通过粉沙层、厚的卵石层、漂石层、两公里长栈桥施工、河道内35个墩下部结构施工,主墩承台大体积混凝13土施工(一次浇注约5000m混凝土)、主塔施工、峡谷口长年大风、沙尘暴、冬季气温低、春季冰凌和桃花汛、夏季伏汛以及工期紧等一系列困难,截至目前,全桥控制工程双塔斜拉桥两主塔已于己于11月封顶,主梁已浇

4、注0#和1#块,两岸引桥和两座部分斜拉桥均已完工,50MT梁已预制96片架设60片,完成产值3.3亿元,占合同额的65%,工期满足业主要求,未发生任何安全质量事故。现就该桥有关施工技术情况汇报如下:一、栈桥施工龙门黄河大桥大堤外有52个墩,其主河槽中有35个墩,上部结构为双塔斜拉桥和副主桥50mT梁,主桥基础为44根Φ2.0m钻孔桩,副主桥基础为8根Φ1.5m钻孔桩。由于黄河中下游自古为“有水不能行舟、无水不能行人”的河道,且主河槽摆动不定,桥址区河道宽3.6km,为施工方便和安全,设计施工方案采用

5、了长3370M宽8M栈桥,为保证控制性工程双塔斜拉桥及时开钻,栈桥必须在2004年9月底完工,只有5个月施工时间,另外栈桥投标报价只有3750元/M,价格非常低,要想顺利完成相当困难。面对实际困难,根据桥址处工程地质及水文条件,我们对栈桥设计施工进行了大胆优化,第一,缩短栈桥长度1350M,部分改为便道;第二,将栈桥宽度由8M减为5.2M,3根钢管桩改为2根,每300-400M设一个避让台;第三,将钢桥面改为钢筋混凝土桥面;第四,将浅水中钢管桩定位支架改为增设固定导梁并在其前端设置定位装置。通过采取

6、这些措施,节省成本千余万元,提高工效近两倍,一天最快能施2工栈桥三孔共36M。二、长大直经钻孔桩施工龙门黄河大桥桥址处为典型的河流堆积地貌,地层结构主要为第四系冲积层,由砂层、粘性土层、卵砾石层组成。卵石层分布于河床面以下20~60m,厚度最大达46m,最大粒径超过50cm,而斜拉桥主塔墩桩基直径为2.0m,最大设计桩长达90m,河床面以下95m,施工难度较大。为此对直径2.0m钻孔桩,我们选用了ZSD-200/80型动力头钻机、配重20T和GF-300、QJ2500-1型等气举反循环钻机配合20m

7、3/s的空压机进行钻孔,针对不同地层,在泥浆指标、钻机转速、钻压及出渣方式等选择不同。在砂层或亚砂土中,利用刮刀钻头轻压、慢转、大泵量、中低速钻进,控制进尺,根据地层密实的情况每小时进尺0.5~1.5m。在亚粘土中,利用刮刀钻头大泵量、中高速、高钻压钻进成孔,每小时能进尺0.5~1米。当钻孔进入卵石层时应换用滚刀钻头,高压、慢转、大泵量、低速钻进,每小时进尺0.2~0.3米;遇到漂石层时,如果漂石数量不多,可将漂石压碎或拆钻杆、提钻头等方法将卡住的漂石取出或用自制的取渣桶将漂石取出。如果漂石数量多且

8、粒经大并多次卡钻,则用冲击钻配合成孔,一般每根桩成孔需6-8天。对于岸上引桥1.2m和1.5m桩基以及河槽内副主桥1.5m桩基,桩长在50m以内、卵石层较薄粒经小于30CM的,我们采用旋挖钻机配不同钻头施工,可保证每天1-2根桩,速度较快,效果较好;大于50m的桩基,或卵石层较厚粒经大的桩,则采用回旋钻配合冲击钻施工。在桩基施工开始时,项目部配合科研单位做了钻孔桩工艺试验和承载力试验(采用自平衡法),为全桥钻孔桩顺利施工取得了宝贵资料。全桥712根桩全部进行了超声波和

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