我国渠化工程的发展与展望

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1、第15卷第4期水利水电科技进展1995年8月我国渠化工程的发展与展望陶桂兰(河海大学航运及海洋工程系南京210098)摘要本文对我国渠化工程的发展历史进行了全面回顾,对我国建国45年来尤其是80年代以来进行渠化的河流及其渠化工程梯级布置、通航建筑物概况、工程进展情况作了介绍,分析了目前渠化工程建设中存在的问题,并对今后的发展提出了建议。关键词渠化工程河流渠化渠化梯级通航建筑物综合利用12建解国放前45我年国来渠我化国工渠程化发工展程历的发史展的概简况单回顾我国是世界上最早发展水运的国家之新中国成立后,水运事业同其它部门一一,也

2、是世界上最早兴建渠化工程和利用船样有了较大发展。根据河流特点,结合灌溉、闸通航的国家。早在秦始皇时代(公元前214发电、防洪等进行综合开发的渠化工程取得年)就开凿了灵渠,连通长江与珠江两大水较大地进展。概括起来,有过两次较大的发系,成为中原和岭南之间唯一的水上交通捷展时期。径,在灵渠上创设斗门18座,形成我国最早2.150年代后期至70年代末的发展的船闸。我国河流渠化工作始于40年代,但发展我国古代水运事业有过伟大的创造和辉较快集中在50年代末至70年代中期。1958煌的成就,但由于遭受封建统治的长期束缚年至1962年我国第二

3、个五年计划期间,全国和帝国主义的侵略,解放前我国水运事业的同时有十几条小河进行了渠化或分段渠化工发展一直停滞不前,长期处于落后状态。解程,渠化里程约1500km,加之20多条河流放前夕,全国仅有渠化河流两条:一条是四的整治工程,使这个时期通航里程达到历史川省的綦江,于1940年至1944年间,在约上最高纪录:14.4万km,水深1.0m以上的50km长的河段上建成6个渠化梯级,航道内河航道里程延伸了近5万km。这一时期的水深1.5m,通行20t至30t的船舶,是我国渠化河流主要分布在四川、湖南、广东等省第一条渠化河流;另一条是

4、四川省的威远河,的丘陵地区,多系长江、珠江的二、三级支回水里程130km,总落差65m,共建8个梯流。50年代至70年代期间建成的渠化河流级,航道水深1.0m,一般通行15t的船舶。建简况见附表。由表可见,这一时期的渠化工国前夕,总的渠化里程约300km,小型船闸程基本上位于小河支流上,船闸尺度小,且约30座,内河航道大多处于天然状态,通航大多是广室闸室;通航保证水深小,一般为里程73000km,能通航的仅24000km。1.0m左右,多数通航10～30t的船舶,少数·3·¹附表50～70年代我国渠化河流简况省里程落差梯级数航

5、道保证船闸尺度(m)通航船舶建成河流起迄地点份(km)(m)(个)水深(m)长×宽×槛上水深(t)年份滏溪河双河口—邓关69.013.841.0(45～63)×9×1.5201968琼江三家—河口115.057.5131.0(18～36)×(6～8.4)×1.4181976四妻阝江蓬莱—河口34.017.541.045×6×1.2251960球溪河北斗—河口52.027.641.0(40～42)×(8～11)×1.2201973川大清流河清流—大河口155.0110.0160.8(17.7～42)×(7.5～13)×1.215

6、1965小安溪双石桥—龙桥127.0127.0111.040×10×1.0101965渠江达县—渠河咀359.075.431.8(147～160)×(12～14)×2.5501965邵水邵东—邵阳57.032.281.0(55～60)×(12.5～12.9)×1.2101959志溪河灰山港—竹荆寺45.067.9161.050×10×1.0151958湖渌水金鱼石—渌口82.018.971.0(26～50)×(11～12)×1.3301977南氵米水塘田—雷溪215.044.841.0(45～55)×(8～9)×(1.2～1.

7、9)30～501978冷水宁远—青口36.027.991.0(25～28)×(5～8)×(0.7～0.8)5～201978广东连江连州—含光133.058.0111.0(75～180)×12×(0.8～1.5)501979山东小清河黄台港—辛桥港147.042.141.2130×11×(1.6～1.8)1001970¹引自郑庆茵.我国河流渠化的现状与发展方向.渠化工程论文集.交通部水运工程科技情报网,1986:1～11可通航100t的船舶;梯级水头小,除个别梯革的时代,改革也给航道事业的发展注入了级外,一般水头不超过10m,各

8、个梯级的回活力。党的十二大提出把交通运输作为我国水里程一般在10km左右。国民经济发展的战略重点之一,充分利用水连江是这一期间比较成功的一条渠化河运是我国的既定国策。1985年交通部颁发了流。渠化前航道水浅、流急、弯曲、狭窄、滩“航道技术政策”,规划了我国到2000年航道险密