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1、管理施工城市道桥与防洪!年∀∀月第∀∀期加筋土挡墙的作用机理及施工应用分析徐军#上海市浦东新区环保市容局,上海市∀∃%,,,摘&以及力学作用机理和主要组成结构要该文介绍了加筋土挡墙的应用发展情况并从施工角度进行重点分析指出一些关键性病害,并提出相应的施工处理、改进措施,以保证加筋土档墙能够得到更好地应用。&∋∋关键词加筋土挡墙施工应用作用机理中图分类号&()∀!∗++,文献标识码&−文章编号&∀#%∃一!!+.#/!%∀∀一一0随后加筋土技术在日本、美国、加拿大及欧洲前言。,各国得到大量的推广应用理论技术日趋成熟应加筋土挡墙是由面板、拉筋带和填土组成的用领域也由公路挡墙的发展应用
2、到桥台、护岸、堤,以。、、、、、、加筋土体承受土侧压力的挡墙加筋土挡墙的坝建筑基础铁路路堤码头防波堤水库尾,、。&作用原理可以解释为在加筋土结构中由填土自矿坝储仓及库用设计等多个领域重的外力产生的土压力作用于墙面板,通过墙面加筋土结构在我国的应用领域也越来越广,,。板上的拉筋连接件将此土压力传给拉筋企图将墙高和规模也都在不断地创造着新的纪录而且拉筋。,从土中拉出因此只要拉筋材料具有足够的从∀∃∃∀年交通部制度颁布我国第一本加筋土结,,一强度并且与土产生足够的摩擦力则加筋的土体构规范#《公路加筋土工程设计规范》:;:∀,∃∀%。,就可以保持稳定以来国家及相关部委也分别制订并颁布了相应的标准、规范
3、。∀∃∃年初,国家正式颁布了《土工,国内外的应用发展情况一,材料应用技术规范》#<=,∃∃%铁道部在《铁人类,很早就发展了加筋土的概念最简单的路路基支挡结构物设计规范》中加入了加筋土工“”,。构想就是在土中置人一些加筋材以此来改善程的有关条文和内容交通部制订和颁布了《水运。,,,它的技术特性例如在0多年以前巴比伦工程土工织物应用技术规程》#:;:厅0∃一∃%水“”。人用相互交织的棕搁叶加固他们的庙塔公元利部制订和颁布了《水利水电工程土工合成材料,、一前∀世纪罗马人在伦敦码头用树干垂直放置于应用技术规范》#>?≅:;,∃%《土工合成材料。,,墙面建造挡土墙建于多年前的中国长城测试
4、规程》铁道部制定和颁布了《铁路路基土工“”。一,,在许多地方用柳枝作粘土和砾石的加筋材合成材料应用技术规范》#;=4/∀∀∃%另外还真·正提出加筋土概念的是法国工程师享利有国家标准《土工合成材料产品标准》及交通部新,,维达尔#123456578+%他在模型试验中发现当土制订并含有加筋土墙相关章节的《公路挡墙设计中掺,。。有纤维材料后其强度可明显提高他于与施工技术规范》这对我国加筋土技术的推广应∀∃.0年首先公布了其研究成果厂提出了土的加筋。用将起到强有力的推动作用。方法和设计理论法国于∀∃.,年在比利牛斯山的。加筋土挡墙的力学机理及构造普拉聂尔斯修建了世界上第一座加筋土挡墙,一∀∃.!∀∃
5、.年在法一意高速公路上将大量的传土体一般具有一定的抗压强度但抗剪强度,。。,统结构改为加筋土结构墙的最大高度达09很低设想有一块自由土体即其侧面上全无约,“,,,因此有人将加筋土与钢筋混凝土结构同称为造束在其顶面上施加压力则在不大的压力下土。。”体福人类的复合材料即将被压坏如果同样的一块土被放进一个刚性盒中,即其侧面受到完全约束,不可能有横向扩&!一一∀收稿日期,,,&∀∃一,,,,张则在其顶面上加压压力虽然达到很大值土作者简介徐军#!0%男上海人工程师从事公路工程。管理。工作块也不会被压坏这个现象阐明了一个简单的道#0%对此类施工中处于动态变化较为复杂,,‘参考文献ΑΑ∗∗的拱桥施工
6、除严格控制值外对瞬时应引正荣,朱,Β+Χ江国梁简明施工计算手册#第二版%ΒΧ上海民用院。起充分重视∀∃∃∃∗!年∀∀月第∀∀期城市道桥与防洪管理施工,。&理土体受压时其破坏与否与土的侧向变形大小定的数值有关,允许,的侧向变形愈小它能承受的压力将愈对于筋材本身必须进行强度验算以及抗拔力高,因此,提高土的承受能力,可以从设法减小其的验算,从而决定筋材的材料品种、长度及间距。。侧向扩张着手#包括水平和垂直%。在加筋土正是利用了这一原理土体中的一,,0施工应用存在的问题及处理方法定部位铺设水平方向的加筋材料将土压实后土与,当在0∗∀基础处理问题加筋材密切结合成一复合土体#加筋土%,由,复合土体的表
7、面施加荷载于加筋材与周围土加筋土工程一般都直接置于土基上而面板,,之间有较大的摩阻力#有时尚有咬合力%限制了基础一般都进行了处理这就导致面板和筋床基,。,土的侧向变形相当于在土体侧面上施加了约束础不相同而发生不均匀沉降由于不均匀沉降将。,。力这种复合土体的承压能力理所当然地得到提使筋带的受力特性发生改变出现剪切破坏病害。,,高针对这种情况需要将土基做适当处理减少基底,,,&加筋土挡墙有四个基本组成
