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《24-南港岛綫专责委员会 南港岛綫（东段）》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、專責委員會文件1/2009號(11.3.2009會議討論)南港島綫專責委員會南港島綫(東段)設置臨時爆炸品倉庫的建議1.引言2009年1月22日專責委員會會議上，港鐵公司向委員介紹南港島綫(東段)初步設計進展，及工地、卸泥口和臨時爆炸品倉庫的初步建議。本文件旨在提供有關臨時爆炸品倉庫的資料，供委員參考。2.爆炸品的應用及管制2.1香港政府對於爆炸品(火藥)的應用,有極其嚴格的管制。主要由土木工程拓展署屬下之礦務部,按法例第295章《危險品條例》的有關規定,管制所有爆炸品的製造、貯存、運送、及使用。此外,礦務部亦負責現場監督爆炸品的保安,以及測
2、量爆石工程所產生的地面震幅和聲響。2.2在過去五年,平均每年約有二百公噸爆炸品應用於爆石工程,主要作為平整土地、採石及建造隧道之用。2.3在本港使用之爆炸品,主要儲存在礦務部位於大嶼山之地下倉庫,該倉庫之容量約為五百公噸。2.4現時礦務部在港島區並無爆炸品倉庫。爆石工程所使用的爆炸品,一般由礦務部每天由大嶼山的倉庫經海路,再轉陸路運往各工地使用。2.5按法例規定,日落之後運載爆炸品的船隻不可在海港範圍內航行,但經陸路運送則不受此限制。換言之,礦務部只能在日間向工地供應爆炸品。3.南港島綫(東段)建造工程的爆炸品需要3.1南港島綫(東段)全長約
3、七公里，項目包括約五公里長的隧道、位於黃竹坑的車廠及五個車站。預計除南風道至香港仔海峽一段、深灣軒至漁安苑的隧道段和海怡半島車站外,其他段落的岩層挖掘工作、出入口通道，以及黃竹坑車廠的平整工程均須以爆石方法進行。3.2為趕及在2015年完成南港島綫,預計多個需要爆石的工地每天將須進行兩次爆石。兩次爆石時間相距約10-12小時,分別在早上及黃昏時分。計算裝置爆炸品所須的時間,預計早上爆石工程所需的爆炸品須於日出前送抵工地。3.3上文2.5段已指出法例對運送爆炸品的限制,礦務部將不可能為早上進行的爆石工程供應爆炸品。3.4為解決早上爆炸品供應的問
4、題,礦務部原則上同意港鐵公司可在南區合適地點設置臨時爆炸品倉庫,以便港鐵公司能適時向工地供應爆炸品。但倉庫的選址、存量、設計、運作和管理及爆炸品的運送及使用，均須符合法例的規定及獲得礦務部的批准。3.5過去進行的港鐵支綫工程亦有設置類似之爆炸品倉庫,如將軍澳支綫之百勝角臨時爆炸品倉庫，及鰂魚涌行人紓緩計劃之畢拉山臨時爆炸品倉庫等。4.臨時爆炸品倉庫的建議4.1港鐵公司連月來與礦務部的商討及研究爆炸品倉庫的選址,初步建議在位於舂坎山一處偏僻地點,興建臨時爆炸品倉庫(見附圖)。4.2該處地點人煙稀少,遠離民區，附近只有一個衞星通訊設施，距離約為２
5、００米。雖然地點偏遠，但有道路可達,亦相對靠近南港島綫（東段）的施工地點,符合倉庫選址的要求。4.3初步建議倉庫的存量偏低，只有約八百千克,唯最終的存量尚待礦務部審批。4.4初步預算礦務部會每天向倉庫運送一次爆炸品,而承建商則每天兩次向南港島綫(東段)的各處爆石工地分發所需之爆炸品。4.5倉庫在南港島綫(東段)工程完成後將會復修,而土地在復修後將交還政府。5.安全措施及對附近環境的影響5.1港鐵公司建議設置臨時爆炸品倉庫的地點人煙稀少，遠離民居。公司將按法例及礦務部的要求，採取嚴格的風險控制和安全措施，確保倉庫安全運作。5.2倉庫內外將按照法
6、例及礦務部、消防處、警務處等部門的規定，設置消防及保安系統,並有警衛24小時看管。5.3倉庫的運作及運送往工地的安排,包括負責的人員,使用的車輛等,均須符合礦務部的嚴格要求。5.4港鐵公司將進行詳細的設計及風險評估,以確保倉庫的設立及運作,不會對鄰近地區、生態及交通造成不可接受之影響。6下一步工作6.1港鐵公司將進行土質勘探和環境影響評估,以便完成具體的建議提交礦務部。港鐵公司2009年2月
