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《国际海运企业市场势力测度模型的构建》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、总25卷第5期兰州商学院学报Vol25No52009年10月JournalofLanzhouCommercialCollegeOtc.,2009*国际海运企业市场势力测度模型的构建戴翔(安徽财经大学国际经济贸易学院,安徽蚌埠233041)摘要:本文从一些符合现实的假定条件出发,考虑多种因素,即,商品价格、进口需求弹性、关税、承运人数量、运输距离等,构建了一个适合于测度国际海运企业市场势力的计量模型,并对计量模型的使用方法进行了简要介绍,以便能够对有关研究国际海运企业市场势力及其相关问题提供一个便利的分析工具。关键词:市场势力;国际海运企业;海运价格中图分类号:F27文
2、献标识码:A文章编号:10045465(2009)0508304StudyontheEconometricModelinMeasuringMarketPowerofInternationalShippingCompanyDAIXiang(SchoolofInternationalandTrade,AnhuiUniversityofFinanceandEconomics,Bangbu233041,China)Abstract:Fromsomesimpleassumptionsthatareinconformitywiththereality,andconsideringsome
3、factorsincludingpriceofexportedcommodity,importdemandelasticity,tarif,fnumberofcarrieranddistanceetc.,theauthortriestoestablishanEconometricModelthatissuitabletomeasuremarketpowerofinternationalshippingcompany,andgivesabriefintroductiononhowtousethemode.lThepurposeofthisstudyistoprovideaconvenientin
4、strumentforanalyzingmarketpowerofinternationalshippingcompanyandsomerelatedissues.Keywords:marketpower;shippingcompany;shippingprice一、引言势力测度模型做出研究,是对进一步认识国际海众所周知,关税对贸易有着阻碍作用,但我们运企业市场势力及其贸易阻碍效应并采取相应的却往往忽略了运输成本也是影响贸易的一种重要规制措施以促进贸易发展的需要,是为其它相关因素。因为运输成本从本质上看,其与关税一样,问题的研究奠定理论基础。而有关国际海运企业均提高了商品的交易成本或者说
5、边际成本,从而的市场势力问题,其实早在上个世纪20年代国外阻碍了贸易的发展。因此,对国际海运企业市场学者Hotelling和Harold(1929)就做出了开创性*收稿日期:2009-03-01基金项目:本文为安徽财经大学青年科研项目!国际海运企业市场势力的贸易降低效应研究兼论中国政府的规制措施∀(ACKYQ0824)阶段成果。作者简介:戴翔(1980),男,安徽长丰县人,讲师,经济学硕士,研究方向:国际贸易理论与政策、国际服务贸易。83兰州商学院学报2009年第5期研究。之后,许多学者受Hotelling和Harold优价格加成的选择。因为进口需求缺乏弹性、进(1
6、929)研究的启发,就海运市场势力的有关问题口关税较高、运输距离更远等会提高货物价格,也分别从不同的角度做出了探讨。纵观国外有关这就相应降低了海运价格变动对货物价格的影响比一方面的研究成果,其不外乎体现在两个方面:一例,当然也就提高了最优的运价加成。反之则反是对造成国际海运企业拥有市场势力的原因的研是。如若这些变量与海运价格之间有正相关关究,这一方面的代表人物如Frankel和JeffreyA系,那么必定是由市场势力所导致。另外,为了分(1997)以及Romer和David(1999)。他们的研析问题的方便,假定既定数量的运输商在货物运究指出影响市场势力的三个主要因素是技术变输数量上进行竞争(
7、即古诺假定),并且最优运价化、经济变化以及政府政策;二是对国际海运企业加成和公司的数量、进口需求的价格弹性、运输服的市场势力的大小的研究,即用传统的市场集中务成本在贸易品包括运费的价格中的占比既定。度指标测度国际海运企业市场势力,如Redding、在这样的合理假定下,我们可以构建测度国际海Stephen和Venables(2003),以及Blonigen、Bruce运企业市场势力的实证模型。和Wi
