专业课叙述题

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1、2013考研北工大交通工程（代码：849）复习总结：叙述题部分徐天宇090901111.驾驶员的反应时间是如何定义的，反应时间的大小与何种因素有关驾驶员感知信号，经过辨认、判断、采取动作并使动作发生效果所需要的时间叫反应时间。反应时间的长短取决于驾驶员的个性、年龄、对反映的准备程度以及工作经验，等等。2.高速公路与一般公路的主要区别高速公路每个方向至少要有两条车道，中间必须设有分隔带，所有交叉口设置立交，所有出入口均设加减速车道，高速公路右侧应设有紧急停车带，在高速公路路段上一般安装有监控装置和智能系统显示板3.什么是连续流和间断流道路，举

2、例说明两者的区别连续流道路是指在行驶过程中不受到外界因素干扰，车流的行驶状态仅与车辆之间的相互作用以及道路条件有关的道路设施，如：高速路和快速路；间断流道路是指在行驶过程中受到外界因素干扰的道路设施，如：城市主、次、支等道路；主要区别是前者在正常情况下可不停驶的运动，而后者则是走走停停4.为什么引入流率（rateofflow）的概念，它与小时流量有何区别流率是扩展的时段流量，它是根据不同时段得到的时段流量，将其扩展为小时流量，在交通工程中，时段一般取15分钟，也可视具体情况选取5分钟或10分钟（而小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量

3、。由于小时流率是将时段中的最大值扩大为小时流量，因此其一定是大与小时流量的，除非在该校室内车辆到达绝对均匀）。5.列出影响多车道公路自由流速度的所有因素车道宽度，侧向净空，中央分隔带类型以及交叉口密度。列出影响高速公路自由流速度的所有因素车道宽度，侧向净空，车道数以及立交密度。6.描述交叉口交通信号控制的优缺点优点包括：（1）使车辆有序通过交叉口；（2）提高了交叉口的通行能力；（3）减少冲突点，提高安全性；（4）保护行人与自行车安全通过路口；（5）有利于交叉口之间的相互协调控制。缺点包括：（1）增加了停车延误时间；（2）信号设计不当时，造成

4、驾驶员不遵守信号规则的不良习惯；（3）与无信号交叉口相比，增加了设计安装费用；（4）鼓励驾驶员抄近道；（5）增加追尾事故。7.高速公路基本路段的理想（基本）通行能力定义中的理想条件包含哪些理想条件包括道路条件和交通条件，道路条件指：标准单车道宽度；侧向净空；交通条件指：卡车（大型车）比例；非当地驾驶员比例。8.解释高峰小时系数的意义高峰小时系数是反映交通流量在一个小时当中分布情况的指标，在0—1间取值，该值越小，说明分布越不均匀，如果高峰小时系数为1，则说明分布非常均匀。12013考研北工大交通工程（代码：849）复习总结：叙述题部分徐天宇

5、090901119.城市交通规划评价指标体系建立的四项基本原则完备性、它体现评价指标所反映交通运行状况的全面；可比性、通过直接或间接方法得到定量的值；实用性、可为城市交通提供决策支持，有明确的目标；独立性、尽量避免评价指标之间的相关性10.描述道路交通中机动性与可达性之间的关系随着机动性的增加，可达性程度降低；如高速公路，其机动性较之其它道路要高，但通过它能够直接到达目的地的能力下降了。11.什么是静视力，动视力及两者之间的关系静视力指驾驶员处于静止状态时所具有的视力，而动视力则指驾驶员处于行驶状态时所具有的视力，该视力随速度的增大而降低，

6、动视力是低于静视力的12.列举道路上行驶车辆可能产生碰撞的类型，并按严重程度进行排序对向碰撞直角碰撞侧向剐蹭追尾碰撞撞击固定物，以上是按严重程度从重到轻排序。13.写出交通分布的重力模型数学式，并解释模型中各参数的含义GAijtkijRijti区到j区的交通分布量ijGi小区的交通产生量iA小区j的交通吸引量jRi,j之间摩阻函数，可以是距离，出行费用等ijk,,,---为模型标定系数14.交通标志“停”和“让”之间的区别当遇到“停”标志时，车辆必须先停在停车线后，直到主路上车流提供安全的间隙

7、方可通过；当遇到“让”标志时，车辆需减速行驶，当确认不会对主路数车流构成干扰时，可以通过，无需一定停车。15.什么是高速公路的交织区，请给出定义并用图表示，在设计中是否可以避免交织区的出现行驶方向相同的两股或多股交通流,沿着相当长的路段,不借助交通控制设施进行的交叉,就可定义为交织。当一合流区后面紧接一分流区;或当一条驶入匝道紧接一条驶出匝道,并在二者之间有辅助车道连接时,就构成交织区。如果交织区长度大于750米，就相当于单独的合流区和分流区，这个时候可以看作避免了。22013考研北工大交通工程（代码：849）复习总结：叙述题部分徐天宇09

8、09011116.从工程经济的角度，列举出交通项目的经济收益有哪些运行成本下降的收益；出行时间节省的效益；事故率下降的收益；若该道路为收费路，还有通行费用的收益。17.简述交叉口