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1、轮 胎 工 业 4681998年第18卷复合增粘树脂在全钢载重子午线轮胎中的应用郭跃辉 张 旭 俞德宗[青岛橡胶(集团)有限责任公司 266041] 摘要 对复合增粘树脂在全钢载重子午线轮胎中的应用进行了试验研究。结果表明,在粘合胶料中加入复合增粘树脂,可以明显改善胶料半成品部件的粘合性能并降低生产成本,而对胶料的硫化特性及硫化胶的物理性能影响甚微。关键词全钢载重子午线轮胎,复合增粘树粘,粘合性能 全钢载重子午线轮胎要求各半成品之间表1 复合增粘树脂理化性能有较好的粘合性能,此性能欠佳将使成品轮项 目指
2、 标实测值胎出现诸如气泡、脱层等质量缺陷。在近期外观黄色或浅棕色块状固体黄色块状固体生产中软化点/℃80～9083,存在内衬层和各部位所用胶片粘合pH值5～87性能差的问题,这不仅影响了成品质量,也给灰分质量分数成型工艺操作带来麻烦。为此,我们着手进(550℃)<01002010002行改善内衬层下层胶料和其它胶片胶料半成 其它原材料为常用原材料。品粘合性能的试验研究。112 基本配方为改善胶料半成品粘合性能,一般使用选择内衬层下层胶料(胶料A)和胶片胶石油树脂或酚醛树脂。以前,曾采用叔丁基料(胶料B)进行试验。胶料A基本配方
3、:NR酚醛树脂作增粘剂,结果胶片生产时粘辊现100;炭黑 55;氧化锌 8;不溶性硫黄 象严重,无法进行生产。因此,我们在参考大5125;其它 8125。胶料B基本配方:NR量技术资料的基础上,选用石油类复合增粘100;炭黑 42;氧化锌 8;不溶性硫黄 6;树脂进行试验。本文就有关情况做一介绍。其它 915。113 主要设备和仪器1 实验117L本伯里密炼机,日本神钢公司产111 主要原材料品;Φ15214mm开炼机;MDR2000硫化仪、复合增粘树脂为青岛琴波化工有限公司MV2000门尼粘度计及T10电子拉力机,均产品,它是从
4、石油裂解生产乙烯的副产物C9为孟山都公司产品。中提取苯乙烯及茚馏分,经催化聚合后再加114 试样制备与测试入C5树脂、二甲苯树脂、辛基酚醛树脂及松(1)室内小配合试验香树脂等成分制成的一种新型橡胶增粘树胶料A和B分别采用同一配方各制备脂。其理化性能如表1所示。两种胶料,在各自的其中一种胶料中加入2份复合增粘树脂。胶料均采用二段混炼:先 作者简介 郭跃辉,男,29岁。工程师。1992年毕业采用117L本伯里密炼机混炼,转子转速为于黑龙江大学应用化学专业。主要从事全钢载重子午线轮-1胎配方设计、工艺管理和新型原材料应用研究工作。76
5、18r·min,混炼时间为5min;排胶后于第8期 郭跃辉等1复合增粘树脂在全钢载重子午线轮胎中的应用 469室温下停放4h,然后在Φ15214mm开炼机表2 胶料硫化特性测试结果上加硫黄和促进剂,最后压成胶片。胶料A胶料B项 目胶料经两段混炼后取片进行检验。硫化1#胶料2#胶料1#胶料2#胶料特性用MDR2000硫化仪测试,门尼粘度和门尼粘度[ML门尼焦烧用MV2000门尼粘度计测试。(1+4)100℃]9016851094128711门尼焦烧时间(2)半成品粘合性能试验(127℃)/min101
6、12141271517718145将胶料A和B(包括加复合增粘树脂的硫化仪数据(185℃)试验胶料)分别在开炼机上混炼后,压成3ML/(dN·m)2.82.72.82.4mm厚的胶片。胶片的一面贴敷聚乙烯塑料MH/(dN·m)26.325.128.82815垫布,另一面贴敷在纤维帘布上。在贴敷聚t10/min0142014201430145t50/min0192019701800187乙烯塑料垫布的一面用直尺量取并制成25t90/min1188210511521180mm×200mm的长条形试样。撕下聚乙烯## 注:1胶料为正常
7、生产胶料;2胶料为加2份复合增塑料垫布后立即将两个试样粘合在一起,其粘树脂的试验胶料。一端用塑料纸隔离,以便拉伸时用夹具夹持。层专用胶料,即胶料A。由于硫化时内衬层对粘合在一起的试样施加3912N滚动压力,下层紧靠胶囊,其受热温度高于胎体帘布胶,反复滚压5次。试样停放4h。因此认为在配方设计上应使胶料A的硫化半成品粘合性能用T10电子拉力机测速度比胎体帘布胶慢。胶料B是由低铜钢试。每个试样做两个平行试验,取算术平均丝胎体帘布胶过渡而来的,配方与之完全相值。同。基于同样原因,为使胶料门尼粘度降低(3)车间大配合试验而改变混炼条件制成
8、胶料B。同胶料A一选用胶料A和B,在这两种胶料中分别样,胶料B也属胎体帘布胶,其硫化速度也各加入2份复合增粘树脂,其它原材料品种应比后者慢。通过加入复合增粘树脂进行试和用量同正常生产用胶料,炼胶条件同正常验,达到了减慢硫化速度的目的,这有利于提生产
