汽车变速器轴承的寿命计算

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1、!兰二2鱼轴承2013年3期5—7CN4l一1148／THBearing2013，No．3汽车变速器轴承的寿命计算王丽娟。白冰(中国重汽集团大同齿轮有限公司技术中心，山西大同037305)摘要：基于汽车变速器轴承的应用工况及特点，分类介绍了汽车变速器轴承的寿命计算方法，并详细介绍了轴承轴向力的计算方法。关键词：变速器；滚动轴承；寿命；轴向力中图分类号：TH133．33文献标志码：B文章编号：1000—3762(2013)03—0005—03LifeCalculationofAutoTransmissionBearingsWangLi—juan，BaiB

2、ing(TechnicalCenter，ChinaNationalHeavyDutyTruckGroupDatongGearCo．，Ltd．，Datong037305，China)Abstract：Thelifecalculationmethodisintroducedforautotransmissionbearingsbasedonapplicationconditionsandcharacteristics，andthecalculationmethodisdiscussedforaxialforceofbearingsindetail．Keyw

3、ords：transmission；rollingbearing；life；axialforce二轴与齿轮问的滚针轴承，未挂挡时滚针与1变速器轴承的应用特点内、外滚道间有相对转速差，但滚针仅承受使齿轮汽车变速器结构如图1所示。在变速器中，滑动的摩擦力矩与惯性力矩，载荷极小。挂挡后，一轴后轴承，二轴前、后轴承，中间轴前、后轴承基滚针、轴及齿轮一同转动而无转差，滚针仅承受径本都为滚动轴承。向载荷。由于经常换挡，每挡连续工作时间不长，故极少有表面点蚀损坏情况，多由于间隙不当或二轴润滑不良而卡住或烧坏。二轴前支承滚针轴承和固定式中间轴与连体齿轮间的滚针轴承，承

4、受的径向载荷需进行验算。滚针轴承常采用满装结构以提高其承载能力。设计时应保证合理的滚针间隙，以利于正常工作并延长使用寿命。一般推荐滚针间最小间隙为0．025mm，滚针间的总间隙量最大值为(0．5～0．7)D(D为滚针直径)，两项不能同时满足时应图1变速器结构简图保证后者。一轴前轴承仅在离合器分离时内、外圈才有为了防止运转时轴承内圈与轴、外圈与外壳相对运动，因此按静载荷计算轴承寿命，所选轴承孔产生相对滑动，套圈与轴和外壳孑L间均采用适的额定静载荷应大于2，为取(发动当的紧配合。特别对于薄壁轴承，采用适当的紧机最大转矩)时1挡输出转矩产生的轴承径向载配合可

5、使轴承套圈在运转时受力均匀，承载能力荷⋯。得到充分的发挥。但轴承的配合不能太紧，以免内圈的弹性膨胀和外圈的收缩使轴承的径向游隙收稿日期：2012—07—18；修回日期：2012—10—09作者简介：王丽娟(1979一)，工程师，研究方向为变速箱设减小甚至完全消除，从而影响正常运转。轴承内计。E—mail：wljlisa@163．com。圈与轴的配合取基孔制，且为负公差(即上偏差为·6·《轴承)2013．No．3零)，这样更易获得较为紧密的配合。轴承外圈与向力分别折算成所计算轴承的径向载荷与切向载外壳孔的配合取基轴制，也取负公差，轴承外径公荷后两者的平方

6、和再开平方。差取JS6和J6。但轴承外圈与外壳孔的配合比内对于轴承所受轴向力F计算涉及到齿轮轴圈与轴的配合相对松些。向力、轴承径向载荷产生的轴向力，分别对其计算作如下说明。2变速器轴承寿命计算(1)在计算变速箱某个挡位齿轮对二轴或中汽车变速器轴承耐久性的评价以轴承的滚动间轴前圆锥滚子轴承产生的轴向载荷时，由于挂接触疲劳为依据。在变速器中，大多为双支承轴。上某个挡位同时有两对齿轮啮合(即一对常啮合多数情况下，可以把双支承轴的结构作为静定问齿轮和一对挂挡齿轮)，两对齿轮产生的轴向力的题处理，假定轴的变形对轴承载荷没有影响，将轴合力F大于零(合力F大于零指挂

7、挡齿轮啮合看作简支梁，轴承仅承受垂直于轴线的径向载荷。产生的轴向力大于常啮合齿轮座的轴向力)时，可利用力的平衡方程计算出支承反力，把得出的支不予考虑；而计算某个挡位的齿轮对二轴或中间承反力作为轴承载荷进行寿命计算。齿轮传递到轴后圆锥滚子轴承产生的轴向载荷时，两对齿轮轴上的径向载荷和切向载荷可以合成为轴上的径产生的轴向力的合力F大于零时，需考虑。同时向载荷；轴向载荷也传递到轴上，因此轴承承受径由于圆锥滚子轴承承受径向载荷时，必产生轴向向、轴向联合载荷。分力，计算径向当量动载荷时，须考虑该分力，其轴承的寿命计算公式为大小为F：=0．5F／Y，F：为径向载荷

8、产生的轴向c、分力；F为轴承的径向载荷。r一／／J10h一60P’(2)计算某个挡位的二轴或中