悬锚式挡土墙有限元分析

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1、第!!卷第"期公路交通科技>&+?!!@&?"!##$年"月%&’()*+&,-./01*2*)34(*)56&(7*7.&)8959*(:0*)3;9<9+&6=9)7%*)?!##$!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!文章编号："##!!#!AB（!##$）#"!##CB!#D悬锚式挡土墙有限元分析陈忠达"，汪东升"、!，王志谦"，高江平"（"?长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室，陕西西安H"##AD；!?天津市公路管理局，天津C##"H#）摘要：挡

2、土墙是路基工程中常用的支挡构造物，悬锚式挡土墙是一种组合式轻型支挡结构。本文应用有限元方法分析两层锚定板的悬锚式挡土墙墙背土压力和拉杆拉力。结果表明，墙背土压力沿墙高近似呈线性增长的趋势，在底部急剧变小，其值介于主动土压力和静止土压力之间；当采用两层拉杆时，上、下层拉杆宜分别布设于距墙顶和墙底板上沿约!IC位置处。关键词：悬锚式挡土墙；有限元；墙背土压力；锚定板中图分类号：JD"H?"K"文献标识码：L!"#$%&%’#()#*#&’+&,)-.%./012.3#&4#4!+&5"67(,7’"8#’,%&%&9:,))"!#$%&’()!*+"，,-

3、$./’()!0&1()"、!，,-$.%&!232+("，.-452+()!62()"（"?M92N*O&(*7&(2&,P69:.*+L(9*-./01*2Q)/.)99(.)/&,R.).57(2&,Q3’:*7.&)，S0*)/’*)J).<9(5.72，P0**)T.U.’*)H"##AD，S0.)*；!?-./01*2L3=.).57(*7.&)V’(9*’&,4.*)W.)S.72，4.*)W.)C##"H#，S0.)*）+;.’7,5’：4099*(70(97*.).)/1*++.5*:&==&)5’66&(7.)/*)3(97*.).

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7、压力以及分布规律、拉杆拉力以及拉杆合理布设，为及充填在墙身与锚定板之间的填料构成的一种复合式悬锚式挡土墙推广应用提供技术支持。结构，如图"所示。它通过锚定板对墙身的约束作>悬锚式挡土墙有限元计算模型用，有效地减小立壁根部的弯矩，增加墙身的建筑高度，悬锚式挡土墙适用于承载力低的地基和缺乏石料>?>基本假定的地区，对墙背填料的要求也较低。（"）各材料均为连续的、完全弹性的、均质的和收稿日期：!##C!""!!#基金项目：交通部“九五”行业联合科技攻关项目（E$!#$!$B!#!）作者简介：陈忠达（"E$AF），男，江苏无锡人，教授，主要研究方向为路基路面工

8、程结构与材料?（569+960""G0&7=*.+?:&=）第$期陈忠达，等：悬锚式挡土墙有限