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1、34CHEMICALENGINEERINGDESIGN化工设计2007,17(5)导热油载热体加热系统的设计概要赵志明浙江省天正设计工程有限公司杭州310012摘要介绍载热体加热炉系统的工艺流程、管道配置和设备选型设计。关键词载热体加热炉膨胀槽管道系统安全运行1概述2系统的组成和工艺流程节能和环保是新时期面对的两大难题。导热导热油载体加热系统主要由燃料供应系统、导热油载体循环传热系统和被加热系统组成,燃油载热体加热系统克服了蒸汽加热、电加热、明料可采用煤、燃料油、天然气等。受热体可以是火直接加热等系统中存在的热效率
2、不高、循环利反应釜、热交换器、烘房等生产装置,导热油载用率低、不易控制、影响环境等诸多不利因素。体供热系统主要由载体炉、循环油泵、膨胀槽、采用液相作热载体,无需水制备、无冷凝排放和油气分离器、储油槽、注油泵等设备组成,其工余热浪费,是上世纪80年代初在国内逐渐推广艺管路系统由导热油填充装置系统、传热循环系采用的加热系统,目前广泛应用于化工、建材、统、导热油排净装置、泄压平衡系统管路等组成,路桥工程和印染等需要加热的各行各业。本文着完成由燃料加热导热油、导热油循环供热给受热重介绍液相载热体加热体系的系统设计。单元达到供热的目的,其主要工艺流程见图1
3、。图1导热油载体加热系统工艺流程赵志明:高级工程师。1985年毕业于浙江工学院。长期从事化工工艺设计工作。联系电话:(0571)88362910。2007,17(5)赵志明导热油载热体加热系统的设计概要35胀槽液面的1/3~2/3的高度运行,以卧式圆筒3设备的选用形膨胀槽为例,该区域约占总膨胀槽体积的31载热体炉60%,那么膨胀槽总体积:3V总=V调/06=33/06=55m载体炉为特殊设备,由专业制造厂家生产,产品必须符合有机热载体炉GB/T17410-另外,如果膨胀槽的所需计算容积太大,可1998标准。分燃煤、
4、燃气、燃油系列,设计应考虑用溢流至储油槽的办法来减小选用膨胀槽的根据当地燃料来源、环保要求和经济效益三者比容积,膨胀槽溢流管直径应与膨胀槽底部来自系较进行炉型选择,燃气炉和燃油炉较有利于环统的膨胀管直径相同。境,燃煤炉的经济效益较好,设计应根据受热体根据膨胀槽功能要求应设置溢流口、放净的工艺对供热的能量大小和工况计算选择载体炉口、放空口、注油口、惰性气体保护接口以及相规格,载体炉的主要选择参数是额定供热量和供配套的安全泄压口和液位计。膨胀槽的温度一般热温度。不应>70!,膨胀槽外壁不能设置保温措施。生产需用热功率W为:33储油槽GrtW=8
5、60K储油槽用于开车时对系统加注导热油和在停1K2车或事故时接收系统排放的导热油。容积应不小式中,G为加热物料量,kg/h;r为物料比热,kcal/K;K1为加热设备传热效率;K2为导热油于载体炉系统中导热油总量的12倍,应设置液加热系统效率;W为需要热功率,kW;t为物位计、放空口及放净口。料温差,!。34循环泵根据计算所得热功率选用载体炉的额定供热(1)导热油循环泵的主要参数如流量,一般量。由导热油炉厂家在资料中推荐,循环导热油量根载热体炉的供热温度一般应高于加热介质需据有机热载体炉GB/T17410-1998规定,要加热的最高温度
6、30~50!。为防止液相炉中导热油过热与积碳,辐射受热管32膨胀槽内热载体的流速应小于2m/s,对流受热面管内由于导热油在升温过程中随温度逐渐增高,热载体的流速不低于15m/s。如载热炉没有规体积随之膨胀,膨胀槽用于收容由于膨胀而多余定流量,系统设计时可根据载热炉额定热功率,的载热体或补充系统由于降温而体积缩小的部分取较理想的载热体导热的进出误差T=15~导热油,膨胀槽的调节容积应不小于液相炉和管25!来计算循环量:网系统中有机载体在工作温度下因受热膨胀而增860WV=3600r2T加的容积的13倍。3式中,V为循环量,m/h;W为热
7、功率,kW;以某种型号的合成导热油为例,假如注油时油温为20!,其密度r3r2为导热油比热,kcal/(kg#!)(在操作状态1=881kg/m,当加热到3下)。操作温度320!时,其密度r2=661kg/m,可知其膨胀容积为:(2)在系统设计中,如泵的计算要求压头大3于03MPa,应注意载热体炉的使用压力,国内V增=r1/r2-1=881/661-1=033m如系统(包括加热炉、加热设备、管道系许多载热体炉的使用压力有03MPa和06MPa统、膨胀槽最低液位时导热油的容量)在未加热等规格。在系统阻力计算时,一般取导热油流速3在2~3m,
8、过低会影响载热效率。时油的总量为10m。那么膨胀槽调节容量:(3)最常用的导热油循环泵为水冷式高温屏3V调=10∀033=33m蔽泵
