气胎离合器换挡绞车的设计与计算

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1、第5期第38页OILFIELDEQUIPMENT2001,30(5):38~40文章编号:1001-3482(2001)05-0038-03气胎离合器换挡绞车的设计与计算王元忠(兰州兰石国民油井石油工程有限公司,甘肃兰州730050)摘要:通过对现有绞车的分析,提出新型绞车采用气胎离合器换挡的方案、原理及设计重点;分析了整轴式和分轴式2种离合器换挡绞车的优缺点,指出离合器的型式选择和计算。最后,对气胎离合器换挡绞车,提出改进建议和应用前景。关键词:绞车;离合器;选择;计算中图分类号:TE923.02文献标识码:BThedesignan

2、dcalculationofthedrawworkswithairtubeclutchforshiftingWANGYuan-Zhong(LanzhouLsnationalOilwellPetroleumEngineeringCO.,LTD,Lanzhou730050,China)Abstract:Theauthorintroducesanewstyleofdrawworkswithairtubeclutchforshiftingthroughtheanalysisfortheexistingdrawworks,determinesth

3、escheme,explainstheprinciple,andindicatesthekeypointofthedesign.Theadvantagesanddisadvantagesofthetwokindsofclutches(ashaftandashaftinsection)arediscussed.Intheend,theauthorpointsouthowtochooseandcalculationtheclutchandputsforwardproposalsandprospectsforthenewstyledrawwo

4、rks.Keywords:drawworks;clutch;choice;calculation当今世界,石油行业新技术、新装备的应用得以转。使用这一换挡方式,可能因一次挂不上挡,需反迅猛发展,作为钻机核心部件的绞车也不断面临着复做对正动作,极为费时、费力。采用气换挑战。液压猫头、气液大钳的使用正逐步取代绞车猫挡摇摆机构,虽然减少了头轴的上、卸扣功能,顶部驱动装置的广泛应用也不劳动强度,但达不到快速再需要绞车对转盘输出动力。因此,绞车需要对自身换挡的要求。性能加以改进和提高。这样,采用交、直流电动机驱钻井工作对绞车换挡动、盘式刹车、气胎

5、离合器换挡的绞车便不断涌现。的要求是高效、快速,尽可本文着重对新型气胎离合器换挡绞车的方案设计与能减少钻井的辅助工作时图1离合器换挡方式计算进行探讨。间,而气胎的离、合换挡可满足这一要求。通过对现有绞车传动系统结构分析(如1气胎离合器换挡绞车图2,图3),不难看出绞车滚筒轴的高、低速气胎离合一般而言,现代绞车的换挡方式不外乎机械换器不仅在滚筒轴上传递扭矩,而且在滚筒轴上充当着挡、液力换挡和气换挡。这几种换挡方式(如图1),换挡的角色,在起、下钻时,通过高、低速离合器的分别无论是通过空间连杆机构或是液缸、气缸,最终均需摘、挂挡,从中间轴获

6、得不同的转速并传递不同的扭使拨叉即内花键机构沿轴向滑动,将带有外花键齿矩。那么,可否将滚筒轴引入中间轴或输入轴,使绞车(模数、齿数相同)的空套链轮联接起来与轴一起旋完全依赖气胎离合器换挡,达到快速换挡的目的。收稿日期:2001-04-27作者简介:王元忠(1969-),男,河南邓州市人,工程师,1992年毕业于甘肃工业大学机械设计及制造专业,现从事石油机械设计工作。2001年第30卷石油矿场机械王元忠:气胎离合器换档绞车的设计与计算·39·况下,要求仍然可以对气胎离合器的摩擦片进行更换,2方案分析实际所需的操作空间更大。而一般绞车的输

7、入轴较中在中间轴和输入轴两端分别加装气胎离合器的间轴距离滚筒轴为远,因此,输入轴两端安装换挡气胎传动方案,如图2,图3。离合器方案是首先可考虑的方案。输入轴轴端无法安排万向轴法兰输入动力。否则,该轴端离合器无法进气,使钻机的总体设计失去了一种选择。a)若在输入轴离合器外侧再增加输入链轮(图中未画出),将致使轴的悬臂加长。另外,从链传动润滑角度看,该链轮应从绞车上隔离出去,使润滑油密封设计困难。b)挠度叠加。外部动力对输入轴产生的挠度和中间轴对输入轴产生的挠度方向一致,发生挠度叠加。2.2中间轴两端装换挡气胎离合器方案(如图3)该方案弥补

8、了图2方案的不足,绞车动力可由链轮输入设在输入轴支撑轴承之间,也可由万向轴输入设在绞车输入轴的一端,增加了钻机整体传动图2输入轴两端加装气胎离合器方案设计的灵活性,另外,该方案在一端换挡离合器挂合时,另一端

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