发泡材料在汽车上的运用

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1、发泡材料在汽车上的运用江铃汽车股份有限公司林智平江西省核工业测试研究中心陈小娟江西陶瓷工艺美术职业技术学院江波【摘要】：概述了发泡材料在汽车上的运用，一般技术发展状况以及发泡材料在汽车各个部位的运用和发展，包括内饰件的坐靠垫、仪表板、方向盘、车顶内衬、车门内衬、保险杠，空腔阻隔等。主要介绍了PU发泡材料、EPP发泡材料、PE发泡材料和受热膨胀类化工材料在汽车中的运用及车内零件。【关键词】：发泡材料、PU、EPP、PE．内饰件、汽车运用汽车诞生100多年来，无论从使用的材料、结构到舒适程度，还是从其外形一直到速度，都是往昔无法比拟的。发泡材料具有质轻、隔热、隔音、

2、缓冲、价格低廉等优点，在国民经济和日常生活中的应用日益增长。传统的泡沫塑料一发泡聚苯乙烯(PS)由于在成型过程中使用氟氯碳化物而破坏自然界大气臭氧层，制品废弃物不腐烂、难回收，对周围环境造成“白色污染”，联合国环保组织已决定到2005年在全世界范围内停止生产和使用发泡Ps。而新型的发泡材料如PU聚氨酯发泡材料、聚丙烯塑料发泡EPP材料及发泡聚乙烯(FMPE)材料在汽车工业中日益重要起来，其中使用最为广泛和重要的是PU聚氨酯发泡。1PU聚氨酯发泡材料在汽车上的应用PU聚氨酯，全称为聚氨基甲酸酯，是主链上含有重复氨基甲酸酯基团(NHC00)的大分子化合物的统称。它是

3、由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。聚氨酯大分子中除了氨基甲酸酯外，还可含有醚、酯、脲、缩二脲，脲基甲酸酯等基团。英文名：poly眦lll皿e，简称Pu。用途：根据所用原料的不同，可有不同性质的产品，一般为聚酯型和聚醚型两类。可用于制造塑料、橡胶、纤维、硬质和软质泡沫塑料、胶粘剂和涂料等。制备来源：Eh--元或多元异氰酸酯与二元或多元羟基化合物作用而成的高分子化合物。聚氨基甲酸酯，是分子结构中含有一NHC00一单元的高分子化合物，该单元由异氰酸基和羟基反应而成，反应式如下：-N=C=0+H0一-+一NH—COO—PU聚氨酯是聚氨基甲酸脂的

4、简称，是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多的领域。其发泡成型后在汽车领域主要运用在以下方面：按其聚氨酯发泡成型不同来分有：(1)软质泡沫塑料，如汽车上的隔音垫、顶棚内衬、她毯背衬、坐垫、靠背、头枕等；(2)半硬质泡沫塑料，如汽车仪表板、门内饰板、遮阳板等；(3)硬质泡沫塑料，如车门内板、顶棚、侧护板、保险杠等内饰件；(4)自结皮泡沫塑料，如方向盘、变速杆手柄、扶手等；1．1PU．聚氨酯材料软质泡沫聚氨蘸材料在汽车上的应用是从内装饰件开始的，从软质泡沫塑料坐垫发展到汽车内饰的其它部件，不断创新，不断在取代其它材

5、料，达到乘坐更安全、更舒适、更环保、更美观的目的。软质泡沫PU。聚氨酯材料：坐垫、靠垫、头枕坐垫、靠垫、头枕泡沫出现于上世纪60年代中期，许多汽车的坐垫、靠垫、头枕是用大块软质泡沫塑料经过切割裁剪后做成。近年来块状聚氨酯泡沫塑料由于原料、配方的改进也能生产出高承载泡沫，改善了作为汽车坐、靠垫的舒适性能，因此，国内普通客车上仍在使用。模塑软泡生产坐、靠垫、头枕，有热模塑工艺和冷模塑工艺区分。目前生产企业大部分采用冷模塑工艺生产，其生产周期短、生产能耗低，产品具有较高的回弹性、压陷比大、综合性能好。用冷模塑工艺可以生产双硬度，多硬度坐垫，它是在同一坐垫上具有不同硬度

6、的制品，这种双硬度坐垫的生产既可以采用2种配方经由双头或多头混合头注入模具来实现。也可以采用151全MDI冷模塑工艺，通过改变异氰酸酯指数来准确控制坐垫不同部位的硬度；坐垫中部柔软，两侧较硬，软泡沫柔软给人以舒适感，两侧坚硬部分提供支撑性能，当汽车高速行驶或转弯时侧面受力部位有较高的承载性来保持平衡，有助于保持驾驶员和乘客的身体稳定，以提高驾驶和乘坐人员的舒适性、安全性。随着科学技术的发展和环保等需要，目前对汽车用模塑软泡生产坐、靠垫、头枕等产品及其制造工艺提出了以下更高的要求。(1)模塑高回弹泡沫的发泡采用全水发泡或其它环保发泡剂；(2)模塑高回弹泡沫的催化剂

7、、泡沫稳定剂等助剂的使用要尽量考虑到今后对汽车内的环保影响。即低挥发性和低雾化性；(3)对于模塑高回弹座椅泡沫要具有高舒适性；(4)泡沫阻燃性要达到FHVSS302标准；(5)在性能指标不变的情况下降低密度。软质泡沫PU聚氨酯材料：内前壁隔热垫、地毯垫和顶棚内衬内前壁隔热垫及地毯垫属于中高级车的优选内饰件。现在，内前壁隔热垫及地毯垫一般是将PVC皮革吸塑后与PU聚氨酯泡沫填充而成，主要起到吸音、隔热、减震和美化车内环境等作用。采用PVC皮革吸塑后与PU聚氨酯泡沫填充而成的产品在吸音，减少车内噪音方面起到重要的作用。如福特公司的商用车Transit品牌的内前壁隔热

8、垫和前地毯垫。Pu发泡形