冷链物流赢在车辆_杜爱萍

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1、中国交通报/2014年/2月/12日/第006版卡车冷链物流赢在车辆本报记者杜爱萍今年春节，作为百姓餐桌上的“当家菜”，鲜活和冷冻食品或许比以往更新鲜。自2004年中央一号文件提出关注生鲜产品物流运输问题后，累计11年的一号文件共10次提及相关行业。春节前夕，在2014年一号文件中冷链物流再度被提及：“加快发展主产区大宗农产品现代化仓储物流设施，完善鲜活农产品冷链物流体系”，使得各界对冷链物流相关话题的关注度大大提升。目前，我国冷链物流市场现状及前景如何？物流企业对冷藏车辆有哪些需求？如何科学选择冷链运输车辆？目

2、前畅销的冷藏车采用了哪些新技术？如何从车辆环节降低冷链运输成本？请看本期报道。——编者市场现状行业商机多市场待规范据统计，我国每年有超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，由于运量不足造成的损失巨大，仅果蔬一类每年损失就达1000亿元以上，每年腐烂损耗的果蔬几乎可满足2亿人口的基本需求。造成这种情况的直接原因，是我国冷链装备基础设施建设严重不足，无法为易腐食品流通提供低温保障。目前，我国冷藏车保有量仅占公路货运车辆的0.3%，而美国为0.8—1%、英国为2.5—2.8%、德国为2—3%。在美国，平均每500人拥有一辆

3、冷藏车，而我国平均3万人才有一辆。“十二五”期间，我国发布《农产品冷链物流发展规划》，制定了提高冷链流通率及冷藏运输率的发展目标，鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，到2015年争取全社会新增冷藏运输车4万辆。尤其近几年，随着国民经济的发展和生活水平的提高，我国居民消费结构和需求发生很大改变，对鲜活食品的需求日益增长，对食品安全更加重视。这些无疑为我国冷藏车行业发展带来巨大商机，也令冷藏车企业加快了产能扩张的步伐。一直以来，我国冷藏车市场主要由几家老牌企业主导，如中集车辆（山东）有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责

4、任公司、河南冰熊冷藏车有限公司等，年产销量多在2000—3000辆，约占冷藏车市场70%的份额。与此同时，一些小型冷藏车企业也不甘落后，即使每年只有几十辆的销量，也在抢食市场空间。这些小企业的报价很低，使得冷藏车市场竞争十分激烈。值得关注的是，冷链物流发展的美好前景吸引越来越多的企业来分一杯羹。近几年，福田、江铃、庆铃、依维柯、一汽解放、东风商用车、江淮等大型商用车企业纷纷涉足冷藏车领域，预示着这个市场的格局将面临重新洗牌。业界专家认为，大型商用车企业进军冷藏车市场，将促进冷藏车企业提高产品质量和服务水平，使产品

5、向更安全、节能、环保的方向发展，并逐步淘汰众多小、散企业，使得市场秩序更加规范合理，推动冷链物流业健康持续发展。还有专家建议，冷藏车不但要快捷移动货物，还要控制移动过程中货物的状态及信息记录和传送。智能信息系统的应用，可以实现冷藏供应链集约化管理，从而使整个供应链更加方便、快捷、安全、高效。众所周知，我国整个冷链成本居高不下，其中冷链物流的运输成本比普通运输成本高40%—50%，降低成本责任重大。那么，如何在车辆环节降低冷链物流成本？记者了解到，许多冷链物流企业都十分期待车辆企业提供适合的冷链配送车型，所谓“不买

6、第1页共3页贵的，只选对的”，尤其看重车辆的排放标准、油耗水平以及出勤率、安全性、舒适性等方面的表现。特别是城市配送冷链车，要根据不同货物的用途、种类、数量、包装物大小、配送距离等考虑车辆的配置，即根据不同的技术要求满足不同的物品配送。因此，无论对于老牌冷藏车企业还是新进军冷藏车市场的商用车企业，当务之急是按需造车，为冷链物流用户提供满意的配送车辆。用户声音只选对的不选贵的天津品优物流有限公司是一家外商控股的干线冷藏运输企业，成立于2013年1月。谈起购买冷藏车的经历，该公司董事长赵春波颇为感慨。“中国现在的冷链

7、干线运输车辆，95%用的是国外淘汰的海柜，在海上腐蚀了至少15年，冷级和保险效果都不好。去年我注册冷链物流公司前，费了很多周折，跑了很多厂家，希望买达到国际标准的冷藏车，可惜没买到。后来在美国的一个车展上，我看到了中集生产的冷藏车，我很诧异，中国生产的车为何不在中国卖？当时中集的领导也在，他说中国对冷藏车的消费一时提不上去，太贵，买不起。”当时，赵春波与那位领导达成共识：以当时出口美国的冷藏车为样本，按照中国的吨位和尺寸要求，为品优量身做这款产品，高科技，轻量化，BTW车桥，全部为铝箱。赵春波说：“从去年6月30

8、日投入运营到现在，使用效果非常好，但效益不太好，因为国内很多大的商家和厂家对冷链产品缺乏认识，也不关心冷链物流干线运输中间的环节。”他举了一个例子，冰激凌出厂时都是非常严格的，最后一公里配送也是好产品，但大家忽略了一点，就是整个干线运输环节对温度没有依据可查，大家吃到的混装冰激凌几乎都不合格。“所以品优现在非常艰难，但我已经做好准备，我做了20多年物流，品优要做有良知的冷