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时间:2019-05-25
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1、摩托车点火器进角控制原理和实现方法1引言摩托车用电装品有3大类,即整流调压器(俗称稳压器)、点火控制器(简称点火器)以及其它电子部件,如音响器、闪光器、报警器等。其中点火器是最重要的一类,它是摩托车中的A类部件,对摩托车的质量保证和驾驶员的人身安全都有着重要的意义。本文就此进行深入分析。摩托车点火器的点火形式有电容放电和电感放电两种。它们都是利用点火线圈将点火脉冲升压到约14kV后,加到火花塞产生放电火花,点燃混合气体。气体燃烧爆炸产生推力而作功,使摩托车运行。在四冲程发动机中,从混合气体进入燃烧室,火花塞跳火开始燃烧到完全燃
2、烧需要一定的时间。所以点火脉冲必须在活塞运动到上止点之前的某一角度形成点火,这个角度就是点火提前角。点火器就是要保证摩托车发动机顺利启动,并且使其在各种转速下的点火提前角按一定的规律变化,使发动机工作在最佳状态。由于各种发动机的结构参数不同,它们都有各自的点火提前角和点火曲线(或称进角曲线)。这样就出现了形形色色的专用适配点火器,否则就会造成发动机启动困难、冒黑烟、声音发闷以及加速无力等故障,也将使油耗增加、排放气体不能达标。目前,根据摩托车的不同档次,所配用的点火器进角曲线分别为三段式或多段式。在有些低档车型上也有采用固定进
3、角的点火器。2三段式进角曲线描述某车型发动机进角曲线如图1所示。其中AB段为固定进角,因车型不同其固定进角大小也不相同;B点后开始进角,并沿BC曲线斜率随转速上升角度增大;到达C点后,基本达到最大进角。从C点到D点,转速上升进角则基本保持不变。图1下面介绍的用两种小型IC组装的摩托车点火器,都是三段式进角曲线形式。3以LZ4213为核心的CDI点火器3.1LZ4213内部功能方框图如图2所示,其中:图2——脚1为电源输入;——脚2为正脉冲输入;——脚7为负脉冲输入;——脚8、9为内部偏置;——脚10输出点火器控制脉冲;——脚1
4、1、12为恒流输出,给外部电容器充电;——脚13为转速曲线形成;——脚14为转速曲线充电电流调节;——脚3、4、5、6为电源负3.2工作原理LZ4213是专为磁电机供电点火器设计的专用IC。其供电电源是将磁电机输出的交流电压经过二极管整流,阻容滤波后加到脚1,电压标称值为9.2V。PC脉冲也是由磁电机提供。因为磁电机外转子与发动机同轴旋转,在其外转子表面上的永久磁铁(俗称凸台)磁场使固定在车驾上的PC线圈感应出电压。由于凸台有一定的宽度,所以在接近PC线圈和离开线圈时,在PC线圈中各产生一个脉冲,该脉冲电压为先正后负。由于发动
5、机转速不同,感应脉冲正负之间的时间间隔大小也不相同。因此,时间间隔的大小,代表了当前发动机的转速情况,LZ4213就是通过处理此感应脉冲来实现在不同转速下的不同进角大小要求。用LZ4213组装的点火器电原理如图3所示。图3其工作过程是:PC脉冲经过R1、Z1、Z2、C1组成的脉冲整形电路后,被限幅在±4.7V以内,再经Q1、C2、R2、D5、C3组成的负脉冲分离电路及Q2、R3、C4、R4组成的正脉冲分离电路分别送到IC1的脚7和脚2。这里需要指出,为了得到较好的线性,三极管Q1、Q2的e、c极反接使用。从图2和图3可以看出,
6、由脚2输入的正脉冲打开内部开关DK1,使脚11和脚12的外接电容器快速充电,脚12电压波形前沿幅度为脚11电压波形前沿幅度的1/2。待正脉冲结束后,脚11经R8缓慢向C6放电,使脚12电位继续升高。在发动机转速较低的情况下,脚13积分电压大于脚12积分电压(V13>V12),波形见图4(a)。此时IC1内部的F3输出为“0”。当PC负脉冲出现时,实现一次点火。在发动机转速较高时,脚13的充电时间常数较大,积分电压小于脚12的积分电压(V133.3功能扩展。图43.3.1进角曲线斜率的调整为适应不同发动机对进角曲线的不同要求,可
7、以通过调节积分时间常数对V12、V13上升速率进行调节,即调节图3中的电阻R8、RX。3.3.2最大进角范围的调节LZ4213的进角范围为20°。若进角要求大于20°,可以在脚13接入电路,使脚13充电曲线变平坦,以便扩大进角调整范围达30°左右。当进角范围要求小于20°时,可外接图电路,使进角范围缩小到15°左右。4以LZ2981为核心的电感式点火器4.1LZ2981集成电路内部功能LZ2981集成电路内部功能框图如图5所示。图54.2工作原理其工作原理是:通过对外部电容器的充放电来产生转速曲线、闭合角曲线和点火曲线,以控制
8、摩托车发动机的运转。由于其内部电路功能齐全,不仅能完成进角曲线控制,还能保证在从低速到高速的整个范围内,点火能量足够大而且大小基本一致,具有很好的点火性能。用LZ2981组装的点火器,适用于高档大功率摩托车和小型汽车。用LZ2981组装的点火器电原理图如图7所示。其工作过程为
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