重庆摩托车企业发展对策

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1、重庆摩托车企业发展对策2002级企业管理专业学号：2022104乔阳重庆被喻为“摩托车之都”，摩托车产业的发展在很大程度上决定着重庆经济的发展，摩托车企业在其中扮演了非常重要的角色。本文首先采用SWOT法对重庆的摩托车产业进行分析，在此基础上为重庆的摩托车企业制定出相应的发展对策。一、基本形势分析1.优势（1）工业底子雄厚重庆市是老工业基地，工业底子雄厚，如嘉陵、建设原来就是军工厂，有其雄厚的军工技术作为支撑。这些技术的存在为重庆市摩托车行业的发展奠定了基础。（2）配套体系齐全重庆市有庞大的摩托车配套企业。摩

2、托车行业的上下游行业包括摩托车科研、管理、销售、维修、原材料、配件、燃料和能源等，涉及到钢铁、有色金属、橡胶、电子、石油化工、机械和仪表等产业。强大的配套体系的建立，为摩托车行业的进一步发展创造了条件。（3）具有一定的价格竞争力由于重庆的配套设施齐全，使得配件生产已形成了规模效益，能做到当天下定单，第二天交货。这就使得在配套方面价格低，再加上重庆的劳动力的低廉，这样使重庆生产的摩托车具有了价格上的竞争力。（4）具有一定的研发能力重庆已建起一批初具研发能力的摩托车研发机构，建成了２个国家级技术中心、４个市级技术

3、中心、２个博士后工作站。重庆市还培养了一大批有熟练技术的工人和普通技术人员。2.劣势（1）品牌竞争力弱重庆摩托车的品牌竞争力弱，没有世界品牌。日本的本田、雅马哈、铃木、川崎和美国的哈雷在全球享有很高的知名度。而重庆摩托车的品牌与其相比是微不足道的。在国际市场上，重庆品牌的摩托车还是被认为属于低档货。（2）市场开拓能力弱重庆部分的整车企业在市场定位方面不明确，没有下功夫培养忠诚的客户群体。在产品设计和市场开发上缺乏症对性和个性。（3）技术和管理人才流动速度快技术、管理和市场营销人员在企业间流动的速动过快不利于企

4、业的稳定和持续发展，特别不利于建立稳定的流通体系和产品开发及质量管理体系。（4）海外市场过于集中重庆摩托车的海外市场主要集中在越南。如今，我国的摩托车已占领了越南80%的市场份额，而其中很大一部分是重庆的摩托车。各企业为了生存，在越南市场拼得头破血流，价格一降再降。在越南市场上一辆中国摩托车平均价格现已降至280美元，平均利润仅为50元左右。这是因为大多数企业对国际贸易缺乏全盘战略考虑的原因。3.机会（1）国内市场需求平稳增长国内市场的需求对重庆的摩托车产业来说可以算是一个市场机会。摩托车行业已经进入了成熟阶

5、段。在经历了进入起的波动之后，将进入平稳的增长时期。据专家预测，今后国内的市场需求将会维持在1000万辆左右。国产摩托车的使用年限一般为7年左右，每年都有大量的旧摩托车淘汰，国内市场的保有量中有半数将在5年内更新。在未来十年里，摩托车在国内还是应该会有市场的。（2）居民收入水平的提高收入水平的提高，使消费者有可能购买高档的产品。如今我国的一些城市人均年收入已到达900美元，这就决定了他们有购买高档摩托车可能性。（3）城镇、农村市场上需求的存在随着国家对“三农问题”的重视，农民收入增加，更多的潜在需求将转化为有

6、效需求。今后，城镇和农村需求的总和将约为750—800万辆，这对重庆市摩托车企业来说无疑是应该把握的市场机会。（4）海外市场上需求的增长在海外市场上，2002年我国向世界157个国家/地区出口摩托车，这些国家/地区主要集中在亚洲、欧洲和非洲。2003年1-11月，出口摩托车233.74万辆，比上年同期增加98.14万辆，同比增长72.37%。据雅马哈专家预测，到2010年，全球摩托车销售量将超过4000万辆，比2001年增加60%。目前，世界尚有许多国家没有摩托车，东欧地区几乎没有摩托车生产。如果重庆市的摩托

7、车企业能全盘计划国际营销战略，将目光放得更远，海外市场无疑是极大的市场机会。1.威胁（1）产业政策的不利消费税也制约了摩托车工业的发展。1995年税制改革后，摩托车的消费税高达10%，超过了轿车，且放在生产环节上征收。这样在一定程度上阻碍了摩托车行业的发展。此外，处于环保等因素的考虑，我国现在已有六七十个城市颁布了“禁摩”和“限摩”令，这对重庆摩托车在全国市场上的开拓很不利。（2）国内的激烈竞争重庆摩托车产业首先面临的是国内的竞争。江浙板块和广东板块摩托车生产能力与重庆摩托车的生产能力势均力敌，使重庆市摩托车

8、产业在国内发展的空间有限。（3）发达国家企业的竞争国外摩托车企业的进入对重庆市摩托车企业的发展的威胁无疑更是巨大的。2002年3月，雅马哈的长谷川社长在重庆宣布“在中国合资厂的生产能力要扩大十倍以上，把中国作为雅马哈的海外出口基地”。日本企业自身具有雄厚的资金、较强的研发能力、品牌优势和国际贸易经验，计划在3—5年内占领中国三分之一的市场。（4）发展中国家企业的竞争越南、印尼等国内摩托车产业的发展，