支座更换及伸缩缝修复施工方案

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1、佳木斯至集贤高速公路支座更换及伸缩缝维修施工方案一.工程部位及概况桩号K168，桥梁上部结构采用16m装配式预应力混凝土简支板梁，先简支后连续结构体系，全桥共3孔，每孔10片板梁，布置2道伸缩缝。桥梁桥墩净高8米。桥下通道。二．工程内容及工程工期分别顶升0号和3号桥台，更换GYZF4ф250*49板式橡胶支座，共20块，将3号桥台处损坏的伸缩缝修复，从新植筋、安装、浇筑。预计工期10天。三．主要施工方法及施工工序1、施工准备认真熟悉施工图纸和施工操作规程，组织所有施工机械及小型机具设备进场，按照施工需要提前搭设工作平台及辅

2、助设施，购置钢板等所需材料，测量各种原始数据，施工前召开技术交底会议。2、布设监控点支座调换施工前，在简支梁顶面沿纵向布设四个断面控制点，断面均设在桥墩支座位置处，每个断面沿桥梁横向布设左右两个控制点，并对控制点高程及平面坐标的原始数据进行测量记录，以便及时掌握高程变化情况。详见附图1：桥台:顶升监测点布置图。附图1：桥台顶升监测点布置图63、千斤顶的布置根据图纸计算：单片箱梁重量约60t,单跨箱梁重量60*10=600t，桥面铺装重量约100t，合计总重量约700t.，桥梁单桥台理论顶升力约350t（不考虑桥面铺装联接阻

3、力和护栏重量）。单桥台设计支撑点为11个100t千斤顶，富余顶升力约750t，其安全系数超过1.5，完全满足安全施工系数要求。单桥台设计支撑点9个，预备支撑点2个；采取单桥台上部结构同时顶升的方法，并充分考虑支撑点与梁板的有效承载面积，保证梁板混凝土结构不受破坏。具体位置为湿接缝处9个，横向辅助顶升点2个。详见附图2：液压顶布置图。附图2液压顶布置图4、加设混凝土保护钢板为了顶升时保证梁体混凝土不受破坏，增大千斤顶对梁底和桥（墩）台混凝土的接触面积，使混凝土局部受压强度小于混凝土强度值，在箱梁底部与千斤顶接触面加垫200×

4、200×10mm钢板，增大千斤顶对梁底混凝土的顶压面积（箱梁混凝土设计标号为C50，fc＝23.1N/mm2），根据荷载分布分析，箱梁局部承受荷载最大值约为75吨（750KN），受压面积为40000mm2，局部受压强度＝750×103N/40000mm2＝18.75N/mm2＜fc＝23.1N/mm2，安全系数大于1.5，满足要求。5、顶升同步监控6为了确保简支梁顶升的同步性，此次施工使用百分表同步顶升监控设备，竖向桥台的顶升高度偏差控制在±1mm，共设置3个竖向监测点。以避免上部结构因受力不均匀和顶升不同步造成的竖向变形

5、超出其设计挠度值，完全满足施工要求。具体步骤：⑴布置百分表：将百分表固定于支座垫石侧面（不影响千斤顶及临时支撑的位置）。⑵油压线路连接并调试，调试好后正式启动顶升系统。⑶数据采集：系统正式启动后，采集此时百分表的初始数据，设置为零点。梁体顶升后，百分表所采集的数据即为实际顶升高度，采集系统所显示数据以mm为单位，精确度为0.01mm。6、高压油泵配备及顶升系统调试本次简支梁顶升施工，共投入一台40型高压油泵，二台手动泵。顶升系统的调试主要内容有：液压系统检查、控制系统检查、检测系统检查、初值的设定与读取。⑴液压系统检查：千

6、斤顶安装严格按照布置图进行放置并检查是否牢固正确，油泵与千斤顶之间的油管连接是否正确、可靠，液压油箱液面是否达到规定高度，液压系统运行是否正常。⑵控制系统检查：系统安装就位并调试完毕，确保对讲机、通讯设备正确无误，确保百分表数据正确无误，检查各种阀门的工作状态及油泵是否运转正常。⑶监测系统检查：检查位移监测设备安装是否牢固、正确，是否有遗漏，显示是否正常。⑷初始值的设定与读取：系统初始值加载由液压工程师报告到总指挥，最终由系统操作员录入，读取控制系统初始值并归零。67、简支梁的顶升按照布置图进行布置千斤顶和临时支撑，试顶升

7、，调试各设备的工作状态，检查各部接头是否正常。正式顶升：根据简支梁的挠度限值，确定线性同步顶升的各项参数，在顶升过程中通过监控点的数据，利用同步油压来控制顶推力和顶升速度，采用分步法，每顶升1-2mm检查顶升数据偏差，确保梁体稳固性，避免因个别设备出现故障对梁体造成不利的影响，循环同步顶升至设计高度，整个顶升过程仍由同步操作系统控制，保持顶升过程中3个竖向监测点的位置线性同步误差控制在±1mm。依据百分表采集的数据，利用油泵的液压油输出量进行调节，做到顶升速度、高度的控制。详见：简支梁顶升工艺流程图简支梁顶升工艺流程图施工

8、准备顶升设备安装调试试顶升重复调试顶升设备正式顶升逐级顶升至设计高度安装临时支撑逐级安放临时支撑监控顶升同步性6顶升时，当梁体因局部应力的突然增大，造成应力集中现象当应力释放时，则会在梁体薄弱环节造成对梁体的破坏，结合这一特点，应对总的顶升量分割成几级小的顶升高度来完成，每一级提升量到位后用垫块垫牢。桥