G107国道水泥混凝土路面裂纹修补方案

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1、G107国道水泥混凝土路面裂纹修补方案结合G107国道路面情况，根据路面实地勘查分析，采用密封进行处理的裂缝可分为以下几种情况：1、缝宽在5毫米以下、长度小于1米且弯曲不直的裂缝，建议采用高分子聚合物抗裂胶直接进行封贴；2、对于缝宽较大但走向弯曲的裂缝，建议采用手提砂轮切割机进行扩缝；3、对于缝宽较大但走向较直的裂缝，可以采用专业的开槽机进行扩缝，以提高工作效率。具体实施方案如下：一0.5mm----10mm宽度的非扩展性表面裂缝的灌缝工艺1、开槽：采用路面开槽机按养护设计要求沿路面不规则裂缝进行跟踪开槽，切割出整齐的凹槽，作业时可根据实际情况

2、开槽机的锯片应调整到适当高度，确保切入深度在1.5-2cm以内，开槽时必须沿着裂缝的走向进行切缝，槽口应保持规则形状。2、清槽：开槽扩缝后应进行清缝处理，用EB7000肩背式吹尘机并配合钢丝刷将槽内的碎渣及裂缝两侧至少50cm范围内的灰尘彻底清理干净，以提高粘结力。清洁路面，为灌缝提供良好的作业环境。3、灌胶：胶体灌入时应控制好灌缝机的走向，在灌好第一遍的5分钟后再进行一次找平灌缝，并使裂缝表面形成T形密封层。注意控制灌入胶体的高度，如在气温相对较高的季节，胶体应该略高于路面（高出0.5-1毫米），气温低的季节，胶体应该略低于路面（0.5-1毫

3、米）。灌缝胶采用最新型的高分子建筑结构密封胶（性能指标见图表）4、开放交通：施工结束后开放交通时间一般为24小时后，但如果在胶体表面撒上砂子或石粉，防止开放交通后车轮带走灌缝料，这样大约10分钟便可开放交通。二、局部性10mm-30mm宽度的非扩展性表面裂缝灌缝工艺：采用扩缝灌浆法进行修补。施工工艺如下：1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板厚。2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。选择的材料：无收缩环氧修补砂浆.（性能指标图表1）3、填上所选择的修补材料，

4、振捣、压实并留出1.0cm-2.0cm的沟槽。4、再在沟槽内灌注一层密封胶。三、局部性30mm以上宽度的非扩展性贯通裂缝灌缝工艺：采用扩缝灌浆法进行修补。施工工艺如下：1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成3cm-4cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过板厚。2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压实、抹平。选择的材料：无收缩环氧修补砂浆.（性能指标图表1）3、填上所选择的修补材料，振捣、压实、抹平。4、再在修补材料与老混凝接合处开0.5cm沟槽灌入一层密封胶。四:所用材料性能指标:力键280高模量密封胶产品特性●

5、高模量，高弹性，与混凝土等基材具有良好的粘接性，适合于对粘接强度有一定要求的各类密封。●单组分，挤出性好，不流淌，施工简便。适合于立面施工。●无毒无味，绿色环保。●耐刺穿，抗撕裂，易修补。●具有良好的密封性和防水性。产品用途●用于对位移能力要求小，或耐刺穿性要求高，或耐压要求高的各种缝隙的密封；●公路桥梁隧道、排水管道等防水构造背水面的防水密封。●预制板、水泥外墙板、石材板、彩钢板的粘接密封。技术数据项目性能指标项目性能指标项目性能指标外观黑/白/灰色膏状挥发份≤4%剪切强度/密度1.35±0.05g/cm3邵氏硬度35±5施工温度+5~+35

6、℃表干时间≤180min拉伸模量＞0.4MPa保质期9个月固化速度3~5mm/d断裂伸长率≥600%  SRM超早强无收缩修补砂浆SRM超早强无收缩修补砂浆系由特种水泥、细砂和多种高分子材料配制而成的一种修补砂浆，具有超早强、抗裂、耐久和与基面粘结强度高等特点，特别适用于客运专线桥梁梁体（面）的快速修补，也可用于混凝土结构、路面的快速修补. 性能特点                                                         施工性能好：通过调节水泥的水化过程，有效解决了超早强缓凝之间的对立矛盾，既充分保证修

7、补砂浆施工所需的时间，又使其具有很高的早期强度。还可根据气温变化对功能性组分进行调整，以适应不同季节施工的需要。早期强度高，后期强度无倒缩：采用新型的超早强技术，在保证2h抗压强度大于20MPa的情况下，产品的后期强度不倒缩。与基面粘结强度高：采用功能性有机高分子材料增强了修补砂浆与基面粘结强度，3d粘结强度大于1.5MPa，28d粘结强度大于2.5MPa。抗裂能力强：采用收缩补偿技术，引入具有膨胀特性的功能组分可有效降低砂浆体系的  塑性收缩、干燥收缩和自收缩，并掺入功能性纤维使产品具有很好的抗裂性。耐久性好：产品的水胶比低，抗渗性高，可阻碍

8、外部有害介质的侵入，同时通过有机高分子材料引入适量的微气泡结构，使其具有很好的抗冻耐久性。SRM无收缩修补砂浆的技术性能产品型号SRM-01SRM-0