土基回弹模量

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1、第六章新建路面设计与计算一、章节内容分析本章涉及的内容有土基与路面材料强度指标，双层体系路面厚度计算，沥青路面厚度计算，路面结构层弯拉应力验算。此章节内容难度较大，应适当放慢授课速度。二、教学目的掌握三层体系路面厚度计算；三、教学原则教师为主导，学生为主体，循序渐进四、教学方法讨论法，讲授法，理论联系实际法五、教学结构重点：1.路面材料抗压回弹模量的确定；2.双层体系路面厚度计算；3.三层体系路面厚度计算；难点：1.土基回弹模量，路面材料抗压回弹模量的确定；2.现行沥青路面厚度计算。授课时数：6课时第一节土基与路面材料强度指标土基的强度可用若干指标来表达，我

2、国是以路表设计弯沉值作为路面强度的设计控制指标，因此采用土基回弹模量E0来表示土基的强度。土基回弹模量的确定可通过现场实测、室内实验法或通过经验公式计算确定。（一）路表材料抗压回弹模量的确定1.基层材料测定法（1）压入承载板（2）弯沉测定法（3）顶面法2.反算法第二节双层体系路面厚度计算（一）双层体系弯沉的计算我国目前生产的汽车驱动轮大多数是由两个双轮组成，比较符合双圆图式的实际情况，双圆均布垂直荷载下双层弹性体系表面弯沉的理论计算公式为：L=2ρδαi／E0L：轮系中心处的路表弯沉值(cm)ρ:均布荷载(Mpa)δ:标准轴载单轮传压面当量圆半径(cm)αi

3、：理论弯沉系数，它是h／δ和E0／E1的函数。E0：土基回弹模量按双层体系表面弯沉的理论计算公式所得的弯沉值，与路上实际测定的弯沉值有一定的偏差，因此，需要进行一定的修正，在理论公式中加入一定的修正系数F，实际计算弯沉公式为：LS=2ρδαiF／E0F：为实测路表弯沉值Ls与理论计算弯沉值L1之比，及F=LS／L1=αs／α1（二）双层体系路面厚度计算步骤1.确定路面设计弯沉值；2.确定土基回弹模量；3.确定路面材料回弹模量值；4.计算实际弯沉系数5.计算综合修正系数6.计算理论弯沉系数7.求算路面厚度。第三节沥青路面厚度计算（一）三层体系路表弯沉与计算公式

4、轮隙中心处的弯沉计算：LS=2ρδα1F／E1LS：实测路表弯沉值Lsρ：均布荷载(Mpa)δ：标准轴载单轮传压面当量圆半径(cm)α1：理论弯沉系数F：弯沉综合修正系数E1：上层材料的抗压回弹模量。（二）三层体系路面厚度与计算步骤1.令LS=Ld2.LS=Ld=2ρδk1k2αF／E13.计算综合修正系数FF=AF(E0Ld／2ρδ)0.384.计算实际弯沉系数αs=LdE1／2ρδ5.计算理论弯沉系数α1=αs／F1.计算路面结构层厚度H（一）现行沥青路面厚度计算计算步骤：1.确定路面材料设计参数2.在拟订的路面结构中，先拟订某一层作为设计层，拟订面层和

5、其它层的厚度。3.计算公式LS=LdLS=10002ρδαcF／E0αc=f(h1／δ,h1／δ······hn-1／δ,E2／E1,E3／E2······E0／En-1)F=1.63(LS／2000δ)0.38(E0／P)0.36F综合修正系数Αc理论弯沉系数E0,En土基回弹模量值(Mpa)h1,h2,hn-1,各结构层厚度（cm)