中国速度的领跑者

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1、中国速度的领跑者在中国铁路实施“跨越式”发展的步伐中，中国高速列车成为铁路发展史中继“青藏铁路”之后的一个重要亮点。身为一名长期工作在车务战线的铁路人，经历了铁路发展的大提速，在铁路“跨越式”发展的步伐中深刻体会到各项工作在跨越步伐中的稳步发展。作为全局先进模范代表，与代表一起亲身感受由中国自主研发制造的DHR-3型动车组列车体验中国速度，成为与中国速度共同前行的铁路人。踏上新建成的北京南站，作为动车组列车运行的站室，候车大厅宽敞明亮、时尚舒适，正门正对着一块偌大的液晶显示屏，滚动显示着从北京南站即将出发的列车车次

2、及距离开车的剩余时间，候车大厅内的工作人员也不再是手拿对讲机忙碌指挥的情景，而是乘坐着两轮代步车悠闲的穿梭于人流中，没有那种忙碌的情景。大厅上方是透明的太阳能电池屋顶，不但显得候车大厅内宽敞明亮，还印证着“低碳生活”的理念。大厅四周一改传统设计理念，不在是呆板的售票窗口、检票窗口、问事处，取而代之的是KFC、绿岛咖啡等休闲设施，置身在偌大的候车大厅里却全然没有乘客感觉。看惯了绿皮车、红皮车，再见动车组车体时却是耳目一新的感觉。流线型的车厢设计，密闭的车窗整齐的镶嵌在银色车体上，犹如一条银龙静卧。置身于车厢内，看似稀

3、疏的座位相比普通车体的载客数量却毫不逊色，随着列车的平稳加速，车速已经在不知不觉中达到了350公里，运用了减速玻璃的车窗在车辆高速运行时看窗外的景色丝毫感觉不到眩晕。这就是凝聚了一代又一代铁路人智慧与汗水的中国速度，如今，中国铁路不再是世界高速铁路舞台上踉跄学步的迟到者，而是以350公里时速奔驰的领跑者。高铁的建成，拉近城市的时空距离，扩大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和

4、“一体化”。北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。起步于西方，兴盛于日本，发展在欧洲的高速铁路技术，在5年时间中国铁路走就完了国际上40年高速铁路发展的历程，在世界铁路发展史上，成为高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。惊讶之时，我们应看到：在高铁建设中为掌握核心技术挖根问底的钻研精神

5、，在高铁建设中“苦干、实干、拼命干”的实干精神，在工作岗位上“奉献、执著、忠诚”的奉献精神，这都是中国的高速铁路一步步走向了成功基石。曾几何，中山先生说的“今日之世界，非铁道无以立国。中国地大物博……徒以交通未便，运转不灵，事业难以振兴。”话语犹在耳边回响。如今中国高铁打开了时空之门，走出了国门，走向了世界。随着铁路建设的快速发展，给人民的生活带来了极大的方便和实惠。铁路的“提速”和“高速”，成为促进经济社会发展的一个新的“火车头”，成为推动人们向现代生活方式转变的一个新的“时尚因素”。在感受着南方发达城市铁路飞速

6、建设的同时，更加坚定了为家乡铁路建设贡献力量的决心。在铁道部的领导下，兰州局管辖的甘肃、宁夏两省区的铁路规划和建设自去年开始已全面展开，在3年到5年时间内，将在西部省会城市之间建成客运专线及增建二线项目，新建成铁路里程将达到2400公里，形成西部客运网络，随着西兰、兰新等铁路客运专线的建成，届时银川至北京5个小时到达，银川至西安3个小时到达，银川至兰州2.5个小时到达，宁夏对外铁路运输通道出口将全面打通，运力严重不足的“瓶颈”得到有效解决。身为铁路高速发展的领跑者，更应该继承和发扬老一辈铁路人的光荣传统，学习“苦干

7、、实干、拼命干”的精神，发挥党员模范带头作用，增强荣誉感、责任感和使命感，为铁路发展融入先进理念与管理方式，在本职岗位上开拓思维、创新技能，把党员的先锋模范作用引导和体现在实现铁路跨越式发展的各项工作中，在铁路“跨越式”发展历程中写下自己浓重的一笔。