汽车理论往届考题

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1、.1...发动机在相同的输出功率下，发动机转速越低，其负荷率越大，相应的燃油消耗就越低。因此汽车以相同的速度在相同的坡道上行驶时，变速箱的档位越高其燃油经济性就越好.答案：对。2.一辆汽车前后都是盘式制动器，假设制动器的制动力矩和摩擦片的摩擦系数成正比，工厂错误的将高摩擦系数摩擦片安装在后轮的制动器上。这样就会使汽车的同步附着系数提高。答案：错。汽车的同步附着系数减小 。3.汽车的滚动阻力主要是由汽车车轮的轮毂轴承和传动系统旋转零件（如齿轮）的摩擦所构成。答案：错。滚动阻力由轮胎产生。 4. 由于严格地按照等

2、比级数来分配变速器各档的传动比是十分困难的事情，所以实际的变速器的各档都不是按照等比级数设计。答案：错。主要考虑到各档利用率差别很大的缘故。 5. 一辆汽车，一档速比为i1，二档速比为i2。该车以二档在10％的坡度上行驶，如果忽略空气阻力， 其最大加速度为a(m/s2),那么可以肯定：(1)、二档的最大爬坡度为10％＋a/g(2)、该车的最大爬坡度为（10％＋a/g）*i1/i2答案：错。不能直接相加.一般汽车最大爬坡度达30%左右,应采用 sinα作为坡度阻力。 第二部分：填空题1.影响汽车制动距离的主要因

3、素是:1、制动器作用时间;2、最大制动减速度即附着力;3、起始制动车速2.最大传动比时，要考虑三个方面的问题：最大爬坡度、附着率、汽车最低稳定行驶车速。3.现在汽车采用子午线轮胎日益增多，原因之一就是它能使汽车的燃油消耗量降低。4.为了使汽车具有最好的加速性，无级变速器的传动比应该__ig=0.377r×np/(i0×ua)__按规律变化。5.四轮驱动的汽车，前后驱动轮的附着率可以不同，当前轮附着率大于后轮附着率时，说明在一定路面上加速行驶时，前轮将比后轮先打滑。第三部分：问答题1. 试分析影响汽车燃油经济性

4、的主要因素；从汽车设计的角度（不考虑发动机的改进措施）列举3种提高轿车燃油经济性的具体措施，并阐述其理由。要点：Qs=Pb/(1.02uapg)从汽车方面，可以通过以下途径改善燃油经济性：缩减轿车总尺寸和减轻质量；降低空气阻力系数，使用低阻力系数轮胎。增加传动系档位，或采用无级变速器。 2. 装有制动防抱死系统（ABS）的汽车一般可以避免汽车在制动时的侧滑，试说明其理论依据。  要点：书上图4.6。有侧向力作用而发生侧偏时的制动力系数、侧向力系数与滑动率的关系曲线。曲线表明，滑动率越低，同一侧偏角下的侧向力系

5、数越大，即轮胎保持转向、防止侧滑的能力越大。所以，制动时若能使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数，这样，制动性能最好，侧向稳定性也最好。ABS正是起到这一作用。 第四部分：计算题1. 一商用汽车装有前后分开的双管路制动系，有关参数如下：总质量m=9390kg，质心高hg=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴的a=2.950m，制动力分配系数β＝0.35。求：起始车速u=30km/h时，在附着系数φ＝0.80的路面上车轮不抱死的制动距离,计算时取制动系反应时间?2’＝0.02s

6、，制动减速度上升时间?2”=0.2s。2. 电动汽车动力性计算。  1、判断最高车速是否大于60km/h。  2、计算汽车在坡道上原地起步时的最大爬坡度。  3、计算汽车在水平道路上原地起步时的最大加速度。要点：判断车速为 60km/h时的阻力和驱动力的大小关系原地起步爬坡的最大爬坡度，忽略风阻以及加速阻力水平道路原地起步的最大加速度，忽略风阻以及坡道阻力水木社区→清华汽车工程系→精华区文章阅读DAE.THU版(精华区)..发信人: Jst (淡入...淡出...), 信区: DAE.THU标  题: 汽车理

7、论期末考试题.By.Jst.[2006.06.21]发信站: 水木社区 (Wed Jun 21 16:28:14 2006), 站内汽车理论期末考试题.By.Jst.[2006.06.21]考试分AB卷，只是题目顺序不一样。第一部分：判断对错3'×10=30';对的打勾；错的打×，简述理由.都是基本概念啦，好好看书应该没有太大问题，随便回忆几个，给ddmm留点东西吧。1.法规要求φ=0.2～0.8的范围内前轮比后轮先抱死，那么只要使得轮胎附着系数达到0.85即可达到法规要求。答案：错误。法规不但要求制动方向稳

8、定性，还要求足够的制动效率。见书p94－95.2.提高轿车后轮的侧倾刚度有利于提高轿车的操纵稳定性。答案：正确。5555，这个题偶答错了，sigh。3.和书上习题6.3完全类似，f0=2Hz，在λ=10m的路面上，行驶车速是72km/h。答案：正确。4.和第三题几乎一样，f0=2Hz，λ＝5m，行驶车速是108km/h。答案：错误。反正算一下就会发现这三个数字不满足公式的。这个具体数据记不清了，反正