填料CBR值标准

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1、填料CBR值标准探讨一、通过缩短浸水时间制定新标准为了更好地对黄土填料的CBR值标准进行探讨，对黄土填料和其他部分地区路基填料的CBR值和路基土的含水量进行了对比分析，如表5-5和图5-10、图5-11所示。黄土填料和其他部分地区路基填料的CBR值统计表表5-5土样来源土类压实度K（%）CBR值(%)路基0~80cm平均含水量(%)浸水4d后的含水量（%）陕西禹阎高速公路K174+390黄土95.33.567.224.8陕西延塞高速公路K012+010黄土95.33.067.325.5陕西黄延高速公路K021+150黄土

2、95.13.326.425.8甘肃兰海高速公路K270+125黄土95.23.218.225.3湖北孝襄高速公路K257+868膨胀土95.62.5317.832.8广东广湛高速公路K165+410不良土95.23.0221.227.2沪杭高速公路K010+225软粘土95.64.0521.826.5江苏宁盐高速公路K028+372膨胀土95.22.5820.631.6广西南友一级公路K156+750膨胀土95.11.0321.532.8从表5-5和图5-10、图5-11中可以看出，对于黄土填料和软粘土、膨胀土等而言，相

3、同压实度下的CBR值差异并不大，然而其路基土的含水量差异却较为明显。黄土路基的含水量与试件浸水4d后的含水量存在着较大的差异，而对于南方地区，由于气候潮湿，降雨量大，因此，软粘土、膨胀土路基的含水量和试件浸水4d后的含水量更为接近。第三章第五节的研究和统计表明，在黄土填料CBR试验中，试件浸水2d后的含水量均值为21.65%，而春融不利季节黄土地区路基土0~80cm内的含水量均值为=12.4%，方差s=3.6%，取95%的保证率，得=12.4+1.645´3.6=18.3%。与浸水1d、3d、4d后试件的含水量均值相比，

4、浸水2d的含水量与路基土的实际含水量状况更为接近，不仅略大于18.3%，且大于表3-9中路基土0~80cm含水量的最大值（20.8%），因此，根据《公路土工试验规程》（JTJ051-93）条文说明18.0.4的指导精神，可以考虑将黄土填料的CBR试验的浸水时间缩短至2d。并根据表3-11、表3-12和图3-12、图3-13、图3-14，得出相应条件下的力学控制标准1如表5-6所示。图5-10CBR值的对比统计图图5-11路基0~80cm平均含水量对比统计图黄土填料力学控制标准1表5-6填方路基高速公路、一级公路其他公路备

5、注压实度(%)CBR(%)压实度(%)CBR(%)上路床（0~30cm）≧95≧8≧93≧6CBR试验中，试件浸水2d下路床（30~80cm）≧95≧5≧93≧4上路堤（80~150cm）≧93≧4≧90≧3下路堤（≧150cm）≧90≧3≧90≧2二、通过降低原标准以制定新标准黄土填料的CBR值一般很难满足现行路基设计规范的要求，然而这些高速公路在实际使用过程中各项性能指标均较为理想,这就促使我们对黄土填料的CBR值标准进行探讨。研究过程中，在不改变试验条件的前提下，通过对原标准进行适当降低，力争使新标准在保证路基整体

6、强度和稳定性的同时，与路基压实度标准更加吻合，也更接近黄土填料CBR试验的实际值。根据第四章的研究结果，黄土填料的CBR值与压实度以及回弹模量之间存在着很好的回归关系，如表5-7和表5-8所示。黄土填料的CBR值与压实度关系表5-7土样来源回归关系相关系数陕西禹阎线CBR=8.4716K16.3550.9886陕西延塞线CBR=8.7646K17.9210.9817宁夏什泾线CBR=8.6823K14.1360.9526甘肃兰海线CBR=8.8174K20.1760.9927陕西黄延线CBR=7.8332K15.3870

7、.9997根据表5-8可知，当土样的CBR值为3%左右时，土样未浸水的室内模拟回弹模量大约为37MPa~50MPa左右。当土样的CBR值为6%左右时，土样未浸水的室内模拟回弹模量大约为53MPa~91MPa之间。在这样的回弹模量水平下，足以保证路基具有足够的强度和刚度。根据第四章第二节的研究可以看出，在雨后不利情况下，黄土土基的现场回弹模量也可以达到22.5~37.3Mpa左右（CBR值为1.5~3.5%），在正常条件下，可达56.0~111.4Mpa左右。而根据现行《沥青路面设计规范》(JTJ014-97)条文说明6.

8、1.1,应“使高速公路和一级公路的土基回弹模量不低于30MPa，其他公路的土基回弹模量不低于25MPa”。黄土填料的CBR值与室内模拟回弹模量关系表5-8土样种类回归关系备注陕西禹阎线E0'=20.58(CBR)0.77CBR测定时试件按标准方法浸水4d；室内模拟回弹模量测定时试件未浸水陕西延塞线E0'=25.84(