培养汽车创新人才-郭孔辉院士

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1、产学研结合，加速培养创新人才，学会自己走路郭孔辉1992-2004年汽车产量变化趋势507.05444.4325.1234.2206.8183.2162.9158.3147.5145.3135.3129.7106.201002003004005006001992199319941995199619971998199920002001200220032004中国汽车数量的增长势不可档跨国集团的兴奋$$$!最大最肥的市场:年增百万辆“风景这边独好”：VW,GM,Ford,D/C,Honda,Toyoda,Nissan,Mitsubishi,Citreon,Renault，Fiat,B

2、MW…“八仙过海，各显神通”力争最大市场份额国人的烦恼三大问题:到处堵车—北京：“六环也不解决问题”石油短缺，石油依赖与国家安全（2004年净进口1.436亿吨，2000年才7000万吨）环境污染：2002年在全世界污染最严重的10个城市中，中国占5个支柱产业空心化技术依赖.担心成为跨国公司的大车间？落后引进能力弱依赖12半个世纪的两个怪圈中国汽车产业的环境和现状改革开放，中国经济发展速度空前，汽车业进步有目共睹不同类型工业，在改革开放的形式与路线也不相同，汽车工业是国家命脉，必须既开放又自主，在开放中求自主出现四个汽车产业群：东北、华北-渤海、长三角、珠三角后生可畏。长安、奇瑞、

3、哈飞、福田、长丰、华菱…民营有望。吉利、长城、中兴、比亚迪、万向、…“大狗”、“小狗”、“小小野狗”和“大灰狼”，各有套路中国汽车产业特色“引狼入室-以狼为师-与狼共舞”：“家狗”的追求；后盾强劲，有恃无恐为其特点。三条“小狗”：一条融入“大狗”，另两条在追赶“大狗”以狼为师-与狼周旋：“小野狗”之所为。生命力强，地利、人和，吃透国情，为其所长;“野狗”虽小,志气不小积极打出国门。2004年整车出口以“野狗”为主。奇瑞、吉利、长城、中兴各有5、6000辆整车出口问题跨越赶超战略的支撑尚未到位政绩指标驱动，大企业尚未成为创新主体长期行政措施：“目录”-“公告”等，歧视“野狗”,有碍自

4、主汽车工业的发展核心技术创新欠缺传统技术需要补课配套政策引导不力问题+合资企业的困惑-缺乏生长能力的机制-依赖性合资公司中，外方在采用不断提高KD件价格策略-合资模式能否优化?如何解决开放与自主的矛盾？-双赢苗头：通用模式，能否持续，尚待双方努力自主品牌产品质量有待提高，缺乏竞争力和开发能力，如何寻求合作之路？自主品牌的案例分析(一)红旗轿车：2000年销售13627辆，增长到2001年的17213辆，2002年的26629辆，2003年的27018辆，一度风光。2003年在整个轿车市场疯狂增长80%的背景下，红旗轿车仅有1.5％的微弱增长。2004年则下降了44．27％，而“马6

5、”上市4个月，销量就接近了红旗全年的水平，达到24248辆中华轿车：则从2003年的25580辆下降到2004年的10980辆，销跌过半。2002年面市，4个月卖出了8800辆，2003年增到25580辆。2004年销量下滑了57％!红旗轿车各年销量图050001000015000200002500030000（辆）136271721326629270181505720002001200220032004《红旗》与《中华》自主品牌的案例分析（二）奇瑞情况：-奇瑞在2001年一2003年之间的销量：28000辆、50155辆和90367辆而2004年86568辆。吉利情况：吉利在20

6、04年以前，一直是以每年翻倍的速度成几何基数增长，2000年～2003年分别为：10008辆、24000辆、48817辆和80056辆。2004年吉利结束了翻倍增长，销量达到101000辆，增长率为26．16％奇瑞轿车各年销量图0100002000030000400005000060000700008000090000100000（辆）280005015590367865682001200220032004吉利轿车各年销量图020000400006000080000100000120000（辆）10008240004881780056101000200020012002200320

7、04《奇瑞》与《吉利》自主品牌的案例分析（三）华菱重卡：吸取轿车引进路线教训，三年新建自主品牌，形成两万辆高端重卡能力，目标—“十一五”销售收入200亿，利税十五亿长安集团：坚持自主品牌，迅速提高自主开发能力;“小狗”进入“大狗”行列；2004收入185亿，净利润13亿（较2003降9.2%），业内势头最劲现象说明什么？“自主品牌的火候不够，自主开发不易”也许“低端还行”，“未来也难说”。“QQ”vs“Spark”合资轻松赚钱，说明自己走路不如有人抱着走路容易！但“永