《航空发动机原理与构造》习题

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1、《航空发动机原理与构造》习题1.使用螺旋桨减速器的主要优点是：Ａ能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速Ｂ螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加Ｃ可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高Ｄ在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速C2.为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段？Ａ使润滑油接触的表面回至正常的工作温度Ｂ烧掉在燃油控制器上游过多的燃油Ｃ在涡轮机匣收缩之前，使涡轮转子冷却Ｄ避免发动机轴承咬死C3.如果轴流式压气机转速保持不变，什么能改变叶片的气流攻角？Ａ改变气流速度Ｂ改变压气机直径Ｃ增加压力比Ｄ减小压力比

2、A4.下列哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动机Ａ可变式筒环式和叶栅式Ｂ环形筒环形和叶栅形Ｃ筒形多筒形和可变式Ｄ筒形环形和筒环形D5.双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的？Ａ能够使用更多的涡轮Ｂ降低了燃烧室温度Ｃ能获得更高的增压比Ｄ增加进入燃烧室的空气速度C6.涡喷发动机压气机静子叶片的功用是：Ａ稳定压力Ｂ防止压气机喘振Ｃ控制气流方向,提高气流压力Ｄ增加气流速度C7.涡喷发动机扩压器位于：Ａ燃烧室和涡轮之间Ｂ低压压气机和高压压气机之间Ｃ发动机特征截面7与8之间Ｄ压气机和燃烧室之间D8.如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹，下面哪一个因素

3、是可能引起的原因：Ａ空气封严装置磨损Ｂ冷却外罩失效Ｃ超温工作Ｄ超转工作C9.在离心式压气机里两个起作用的部件是什么？Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器D10.下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？Ａ压气机进口空气温度Ｂ压气机出口空气温度Ｃ涡轮前燃气温度Ｄ燃烧室压力C11.在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是：Ａ燃烧室Ｂ排气尾锥Ｃ涡轮进口导向器叶片Ｄ涡轮转子叶片C12.飞行中涡喷发动机熄火通常是由于：Ａ排气温度高Ｂ进口空气流动中断Ｃ电咀脏污Ｄ进气温度低B13.燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时Ａ热效率等于零Ｂ

4、总效率等于零Ｃ推进效率等于1.0Ｄ总效率等于1.0B14.工作叶轮进口攻角指的是：Ａ进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角Ｂ进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角Ｃ进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角Ｄ叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角B15.压气机旋转失速的失速区转动Ａ与发动机转速ｎ同向，且比ｎ快Ｂ与ｎ同向且比ｎ慢Ｃ与ｎ反向且比ｎ快Ｄ与ｎ同方向同数值转动B16.下列哪种情况属于贫油燃烧？Ａ油气比大于1.0Ｂ余气系数大于1.0Ｃ余气系数小于1.0Ｄ油气比小于1.0B17.压气机的流量系数是指：Ａ轴向速度与压气机进口面积之比Ｂ相

5、对速度与进口轴向绝对速度之比Ｃ叶轮进口处绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的切向速度之比Ｄ绝对速度与切向速度之比C18.压气机进口导向叶片的预旋Ａ正预旋可以提高推力Ｂ正预旋可以防喘Ｃ负预旋可以防喘Ｄ负预旋可以减小推力B19.燃烧室设计的尺寸小用什么指标来衡量？Ａ燃烧室最大横截面积Ｂ燃烧室总长度Ｃ燃烧室的体积Ｄ燃烧室的容热强度D20.轴流式压气机喘振是什么性质的振动？Ａ低频低幅Ｂ高频高幅Ｃ低频高幅Ｄ高频低幅D21.双转子压气机高压转速Ｎ2与低压转速Ｎl之间有ＡＮ2＜ＮlＢＮ2＝ＮlＣＮ2＞ＮlＤ由设计者确定哪个大C22.为了保证涡扇发动机的最

6、佳能量分配应使Ａ外函排气速度大于内函排气速度Ｂ外函排气速度等于内函排气速度Ｃ外函排气速度稍小于内函排气速度Ｄ外函排气速度稍大于内函排气速度C23.当涡轮叶片超温时,将会出现什么样的故障?Ａ压缩和扭曲Ｂ弯曲和扭曲Ｃ扭曲和拉伸Ｄ应力裂纹D24.涡轮喷气发动机在起动过程中发生起动悬挂的可能原因是:1.外界大气温度高;2.滑油压力高;3.压气机部件损坏;4.涡轮部件损坏;5.外界大气压力高Ａ1,2,3Ｂ1,4,5Ｃ1,3,4Ｄ2,3,5C25.进气道的流量系数是：Ａ流入进气道气流远前方截面面积与进气道唇口面积之比Ｂ远前方截面处流速与进气道出口

7、流速之比Ｃ进气道进口截面面积与出口截面面积之比Ｄ进气道进口流量与出口流量之比A26.亚音速进气道内气体流动的速度变化为：Ａ流速减小，静压增加Ｂ流速先减小，静压增加，在经过进气整流锥界面后，流速再稍微增加，静压降低Ｃ进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器Ｄ进气道流道是一收敛形函道B27.进气道流场通常：Ａ用畸变指数来评定Ｂ用进气道进口压力分布状况来评定Ｃ用出口最大压力与最小压力的比值来评定Ｄ用出口温度分布状况来评定A28.简单收敛形喷口的工作状态Ａ有两个，分别为亚音速排气状态和超音速排气状态Ｂ有三个，分别是亚临界，临界和超临界工

8、作状态Ｃ有三个，分别是亚音速排气，音速排气和超音速排气状态Ｄ有两个，分别为不完全膨胀状态和过度膨胀状态B29.简单收敛喷口Ａ排气速度小于音速时，是不完全膨胀状态Ｂ排气速度等于音速时，是不完全膨胀状态Ｃ排气速度小于或等于音