车载网络的发展现状与应用

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1、车辆与动力技术2011年第2期总第122期Vehicle＆PowerTechnology文章编号:1009－4687(2011)02－0060－05车载网络的发展现状与应用111，21张卓，盖敏慧，王刚，丁天宝(1.西北机电工程研究所，咸阳712099;2．电子科技大学物理电子学院，成都610054)摘要:车载网络是现代智能汽车的重要组成部分，其研究与应用已经成为了热门研究领域．文中描述了车载网络的分类，比较了国内外车载网络的发展现状;介绍了几种主流通信协议的历史、特点和应用;对车载网络的应用趋势做了一些探讨，对我国车载网络的发展提供一些建议

2、．关键词:车载网络;通信协议;发展现状中图分类号:TP393文献标识码:ATheDevelopmentPresentSituationandApplicationofIn-vehicleNetwork111，21ZHANGZhuo，GEMin-hui，WANGGang，DINGTian-bao(1．NorthwestInstituteofMechanicalandElectricalEngineering，Xianyang，712099，China;2．SchoolofPhysicalElectronics，UniversityofElect

3、ronicScienceandTechnology，Chengdu，610054，China)Abstract:In-vehicleNetworkisanimportantcomponentofModernIntelligentAutomobile．Theclassificationofin-vehiclenetworkisdescribed．Thestudyprogressofin-vehiclenetworkathomeandabroadisreviewed．Thehistory，characterandapplicationofsome

4、maincommunicationprotocolareintroduced．Theapplicationtrendofin-vehiclenetworkisdiscussed，andsomeadvicestothegovernmentondevelopingin-vehiclenetworkaregiven．Keywords:in-vehiclenetwork;communicationprotocol;developmentpresentsituation车载网络是计算机网络技术与自动控制技术相输，总线网络由此产生．它的应用使布线简单、设

5、结合产生的新兴技术领域，支持汽车向智能化发计简化、成本降低，可靠性和可维护性提高，减少展．早期汽车上采用点对点网络，每个通信信道以了空间需求和重量，同时总线网络还具备广播传一根线束的形式被分配给每个传输的信号．随着汽输，简单诊断和配置等功能．车上电子控制单元的逐年增多，这种通信方式致使线束激增，使整车的布线十分复杂，难于进行有效1车载网络的发展现状管理，而且线束的增加既增加原材料成本，又不利于轻量化设计，同时大量连接器的使用导致可靠性自20世纪80年代初，日本丰田公司率先在汽降低［1］．为了解决上述问题，人们把所有点对点车上使用光缆连接的车门

6、控制系统，采用集中控制连接映射为一个通信介质(总线)，所有电子控制方式实现多个节点的连接通信以来，车载网络技术开始形成和发展，走向成熟并且得到逐步的推广应单元(ECU)共享总线、数据以位连续的形式传收稿日期:2010－08－27作者简介:张卓(1983－)，男，硕士，工程师.第2期车载网络的发展现状与应用·61·用，显示出特有的优势和强大的生命力，目前各类多媒体、安全系统在汽车上的应用，对网络的可靠［2］车载网络标准已有40余种．20世纪90年代中期，性和带宽提出了更高的要求，又发展了D、E类美国汽车工程师协会根据位传输速率和应用范围将网络，

7、见表1．车载网络分为A、B、C三类．近年来，随着导航、表1SAE车载网络分类网络分类位传输速率应用范围主流协议A类＜20kb/s刮水器、后视镜以及其它智能传感器LIN、TTP/AB类20～125kb/s车灯、车窗等信号多实时性低单元低速CANC类0.125～25Mb/s发动机、ABS等实时性要求高的控制单元FlexRay、TTP/C、高速CAND类25～150Mb/s导航、多媒体系统IDB-1394、MOSTE类10Mb/s气囊等面向成员的被动安全系统Byteflight国际上大型整车制造商掌握着网络总线技术，车型，很少有平台化设计的思想，重

8、复使用率低，［3］都有自己一整套的网络总线标准体系，为了保证所开发成本相对较高．有零部件在网络总线中能够相互通信，供应商都必须按照其标准来开发零部件．网络总线的开发