车载自组网技术综述

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1、摘要车载自组织网络(VANET:vehicularadhocnetworks)是由车载节点、路边通信基础设施和服务器组成的自组织无线多跳网络。与传统的基础设施网络相比,车载自组织网络具有成本低、容易部署和操作的优势。另外从技术角度来看,车载自组织网络能够方便地为临近车辆建立实时或者非实时的短距离通信。车载自组网能够通过车辆信息(如车速、位置和方向等)以及路况信息(如拥塞情况、交通指示灯信息和道路实时状态等)的交互,提高车辆通行效率及安全性。车载自组网主要应用于智能交通系统中的安全预警、协助驾驶、分布式交通信息发布、基于通信的车辆控制及办公与娱乐化等方面。本文主要从车载自组织网络的背景

2、、结构介绍、重难点和研究现状以及应用领域对VANET进行综述。关键词:VANET车载通信路由协议12目录一、背景及意义41.1研究背景41.1.1国际动态41.1.2国内动态41.2研究意义41.2.1降低事故率41.2.2提高交通系统效率41.2.3开发跨领域应用4二、网络结构与通信方式52.1车载自组网络结构52.2车载自组网通信方式5三、路由协议[5]63.1单播路由协议73.1.1平面路由协议73.1.2基于分簇的路由协议73.2广播路由协议83.3地理组播路由协议83.4路由协议小结8四、车载自组织网络相关技术[7]84.1物理层标准84.2MAC层[9]9五、车载自组网络

3、特点及研究难点105.1车载自组网特点105.1.1优点105.1.2缺点105.2研究难点11六、应用领域[10]116.1主动安全应用126.2公共安全应用126.3改善驾驶应用126.4电子商务与移动娱乐应用12七、结语13八、参考文献1312一、背景及意义1.1研究背景随着机动车的广泛发展,车联网发展迅速。其中,作为车联网的一个分支,车载自组织网络技术已经引起世界各国研究机构和科研人员的密切关注。11.1.1国际动态2003年,美国的联邦通信委员会专门为车辆间通信划分了一个专用频段。在该年的汽车通信标准化会议上,各国专家提出的车用自组织网络技术有望将交通事故带来的损失降低50

4、%。2004年~2006年,MobiCom专门召开了3次专题研讨会讨论VANET。2005年,欧洲成立了车辆间通信联盟(Car2Carcommunicationconsortium)。日本也通过了两个车辆间通信标准。具体的研究项目有欧洲多国合作开展的Fleenet项目、德国的“NetworkonWheels”、日本JSK领导的“AssociationofElectronicTechnologyforAutomobileTrafficandDriving”,“GroupCooperativeDriving”、美国的VII、美国马里兰州立大学的TrafficView项目、法国多个研究机构

5、合作开展的CIVIC等。1.1.2国内动态在国内,一些研究机构和大学对车载自组网MAC协议进行了研究,不过更多是在军事领域进行研究。解放军信息工程大学提出了一种移动自组织络新型MAC协议BR-TDMA,该协议采用分布式控制,支持分组突发业务和资源预留的实时业务,对网络规模不敏感,较好地解决了隐藏、暴露终端等问题。郑州解放军信息工程大学提出了一种新型的用于自组网车载通信系统的MAC协议CCR-ALOHA。该协议采取竞争与预约相结合的分配方式,并将用于预约的控制时隙和业务时隙相分离,能够提供可靠的单跳广播信道和高效的多跳广播服务,平时分组时延较小,具有较好的可扩展性。目前,VANET的研

6、究主要涉及网络架构,物理层技术,媒体访问机制,路由协议,安全技术等。1.2研究意义1.2.1降低事故率车载自组网通过提供车辆之间的通信从而实现信息共享。它创造性地将自组网技术应用于车辆间通信,使司机能够在超视距的范围捏获得其他车辆的状况信息和实时路况信息。通过车辆信息(如车速、加速度、位置和方向等)以及路况信息(如交通拥塞情况、交通指示灯信息和道路实时状态等)的交互,提高车辆通行效率及安全性[1]。1.2.2提高交通系统效率随着车载自组织网络的发展,越来越多的车辆会具备通信和信息处理的能力,这使分布式的交通控制成为可能。车辆可以通过分布式的协调、同步等,实现对道路资源的合理分配,从而

7、控制车辆安全、高效地行驶,大大推动智能交通系统的发展[2]。1.2.3开发跨领域应用目前,商业与娱乐是无线通信应用最多的领域,该领域的应用关注客户消息的传输、车辆自动化或电子支付业务,如下载音乐、车队管理、车辆自身程序、电子付款、停车收费或道路不停车收费等。12一、网络结构与通信方式1.1车载自组网络结构车载自组网组成部分:车、设施(包括路边基站、信号灯等)、卫星(提供GPS定位服务)、互联网(实现部署功能)等。图1显示了车载自组网的模型示意[3]:图1:

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