航空集装箱运输实务

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2、集装箱内，采用民用飞机装载集装箱进行运输的一种流通方式。1.航空集装箱货物运输的特征（1）航空货运市场就是集装箱货运市场集装箱运输技术虽在全世界被广泛采用，然而无论是水路承运人、公路承运人或铁路承运人，在他们所承揽的货物中，有适合集装箱运输的货物，也有不适合集装箱运输的货物。但是航空承运人所承载的货物，一般均为适箱货物。也就是说，航空承运人的货运市场，就是集装箱货运市场。（2）货物的价值是判定其是否适于空运的主要条件适于空运的特定货物的价值越高，其采用空运的可能性就越大。因为：①空运运费比水路、公路、铁路的运费都要高，而货物价值越高，则越容易承担较高

3、的运费；②货物价值越高时，采用空运给货主带来的好处就越大，这种好处包括能保证货运质量，能使商品即时投放市场，能减少货物的库存量等。（3）货物的运送时间要求是判定其是否采用空运的重要因素有些货物的价值虽然并不是很高，但其运送的时间要求却很高，这类货物如特定的普通件货物或急件货物在航空货运量中占有相当大的比重。这是由于区域经济的分工与协作以及不同的自然地理条件使产品产生差异，因而促使不同地区之间的货物进行流通。例如，我们生活中吃的海鲜，由于它的独特性，就需要空运销往各地，以满足市场的需求。航空运输的货物种类空运货物一般可分为工业制成品、鲜活易腐货物及邮件

4、等三类。（1）工业制成品货物主要包括电子产品、精密仪器、服装、针织品、生物制品和药品等。（2）鲜货易腐货物主要包括海鲜货、鲜嫩蔬菜、新鲜水果、活体动物和鲜花等。（3）航空邮件货物主要包括包裹、信函、明信片、印刷品等。二、航空集装箱航空集装箱产品一般包括航空集装箱运输使用的各种类型的集装箱、集装板和其他有关辅助器材。国际航空协会将航空运输的集装箱称之为“成组器”。它又分为航空用成组器和非航空用成组器两种。1.航空用成组器航空用成组器是指装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，可以把它看成是飞机的一部分。(1)部件组合式指由托盘、货网、

5、面定结构圆顶或非固定结构圆顶组合成一个可在机舱内固定的装卸单元。①托盘是指具有平滑底面的一块货板，能用货网、编织带把货物在托盘上绑缚起来，并能方便地装在机舱内进行固定。②货网是用编织带精工编制的网，用于固定托盘上的货物。货网通常由一张顶网和两张侧网组成。货网与托盘之间利用装在网下的金属环连接，也有顶网与侧网组成一体的，这种货网主要用于非固定结构圆顶上。③固定结构圆顶是一种与航空用托盘相连接的，不用货网就能使货物不移动的固定用罩壳。托盘固定在罩壳上，与罩壳形成一体。固定结构圆顶如图6-15所示。④非固定结构图顶是一种用玻璃纤维、金属制造的，设有箱底，能

6、与航空用托盘和货网相连的罩壳。(2)整体结构式指单独形成一个完整结构的成组器，它的外形不是长方形，而是与机舱形状相配合，可直接系固在机舱中。这类成组器又可分成上部货舱用集装箱和下部货舱用集装箱，前者上圆下方，后者上方下圆，分别与飞机形体吻合。不同机型飞机这类组合器的尺寸不一样。这类组合器又可分为整体形和半体形两种。半体形再分左、右两种不同形状，分别与机舱的左边和右边形状相吻合。2．非航空用成组器这里所谓“非航空用”，只是指成组器的形状与飞机内部不吻合，为长方形，也不能直接在机舱中系固。这类成组器中，“国际航空协会标准尺寸集装箱”与ISO国际标准集装箱

7、不配套，不能进行多式联运。“国际标准集装箱”与ISO国际标准相衔接，分成10ft,20ft,30ft,40ft四种尺寸，可以进行多式联运。这类箱子又分三种。(1)航空运输专用集装箱形状为长方形，不能在机舱内直接系固，在箱上不设角件，不能堆装。(2)陆—空联运用集装箱它可以用空运和陆运系统的装卸工具进行装卸和搬运。有的上部无角件而下部有角件，不能堆装；有的上下部都有角件，既可吊装，也可堆装；还有的除上下部都有角件外，还有叉槽，可以使用叉车进行装卸。(3)海—陆—空联运集装箱。这类集装箱的特点是上下部都有角件，可以堆装。但由于其结构强度较弱，堆码层数受到

8、严格的限制。在海陆空联运时，要注意装卸时必须与其他标准集装箱区别开来，绝对避免装在舱底。航空货运飞机飞机中能