自动变速器电子控系统

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1、自动变速器电子控系统主讲－－天津工程师范学院汽车工程系魏　健2008年9月一、概述ECT是利用现代电子技术来进行控制的自动变速器，它与全液控自动变速器相比，ECT有如下优点：1、驾驶员可以选择自己喜欢的运行模式。如：经济模式、动力模式及常规模式。2、减小换档冲击。精确控制换入高、低档及离合器的锁止正时。可控制喷油、点火、断缸降低瞬时发动机输出扭矩使换档平顺。取消换档正时阀使结构简单。3、减小油耗。ECU可根据行驶条件，以最佳的方式控制换入高档或低档的正时，所以在低速范围内，锁止离合器也能工作，从而降低油耗。4、自我诊断及存储功能。将电控系统可能发生的任

2、何故障存储在存储器内，以帮助维修人员对故障进行分析和检测。5、失效保护功能。保证电子控制系统出现故障时也能保证行驶。电子控制系统方框图二、电子控制部件1、电子控制系统的组成：行驶模式开关空档启动开关节气门位置传感器水温传感器车速传感器制动灯开关超速档开关巡航控制电磁阀2.1行驶模式开关1、作用：行驶模式选择开关是供驾驶员所需的行驶模式的开关。2、常见模式：动力模式（PWR）、经济模式（ECONOMIC）、普通模式(NORMAL)、雪地模式(SNOW)即P、E、N、S。3、工作过程：当开关接通（动力），12V电压施加到ECU的PWR端子，于是ECU判定选

3、择动力模式；当开关接通NORMAL，PWR端子电压为零，ECU判定选择常规模式。同时该开关的触点还接通行驶模式灯告知驾驶员。如图：返回2.2空档启动开关（档位传感器）1、作用：ECU从空档启动开关传感器中获得变速器所在档位的信息，确定相应的换档方式。2、控制过程：1)如果ECU的端子N、2或L端子E接通，ECU便分别确定变速器位于“N”、“2”或“L”档位。※否则ECU便确定变速器位于“D”档位。该开关的触点还用于接通对应档位开关的指示灯告诉驾驶员换档杆所处位置。2)只有当换档杆位于“P”或“N”档位，端子B与NB接通，才能接通启动电路。如图：3）空档

4、启动开关触点通断一览表：返回值得注意的是，在“P”、“D”及”R”(有些型号不包括“R”)挡位，空挡启动开关不向ECU发送有关换挡杆位置的信号.2.3节气门位子传感器1、作用：用于检测节气门的开度，然后将有关数据（以电压的形式）传递给ECU，以控制变速器换档和锁止的正时。注：节气门位置信号相当于全液控自动变速器中的节气门阀。不过ECT中的节气门阀仅用来控制主油路油压。2、类型：ⅰ）间接型工作过程：以A140E为例发动机ECU位于节气门位置传感器和ECT的ECU之间。该节气门位置传感器线性地将节气门开度转换为电压信号。来自发动机ECU的恒定电压（5V）

5、作用在端子Vc上，由于触点随节气门开度延变阻器滑动。VTA端子上电压与节气门开度成正比。如图：ⅱ）直接型（仅某些车型适用）节气门开启信号直接从节气门位置传感器输入ECT的ECU。如图：内部结构图返回2.4水温传感器：1、作用：防止发动机冷却液低于设定温度时，将变速器换入超速档，使发动机性能及车辆乘坐的舒适性就会受到影响。2、工作过程：如果水温传感器检测到冷却液温度低于设定温度（60°），发动机ECU会发送一个信号至ECT的OD1端子，以防止变速器换入超速档，并防止锁止离合器工作。3、结构及接线图：返回注意：超速挡或变矩器离合器锁止与OD1，端子电压的对

6、应关系发动机ECU还有失效保护功能，如果水温传感器由于短路或断路而不工作，不管冷却液实际温度如何，发动机ECU都会将冷却液温度认作80℃。在某些车型上，水温传感揣将其信号直接送至ECT的ECU的OD1端子，还有一些车型，如果冷却液温度低于60℃，发动机的ECU还可防止换挡过程中点火正时的延迟2.5车速传感器：1、作用：车速传感器产生的车速信号相当于全液控自动变速器中的调速器油压，ECT的ECU用它来控制换档点和锁止离合器的运作。注：ECT的ECU获得的正确车速信息是由两个车速传感器输入的，为进一步确保信息的精确性，ECT的ECU不断将两个信号比较，看是

7、否相同。如图：2、组成：ⅰ一号车速传感器（备用车速传感器）如图：ⅱ二号车速传感器（主车速传感器）如图：3、类型：ⅰ簧片开关型车速传感器ⅱ感应线圈型车速传感器如图：ⅲ磁阻元件式车速传感器如图：4、车速传感器自检测控制原理图电路图返回原理图返回转子轴每转一转，l号车速传感器就输出20个脉冲信号,转子轴是由变速器输出轴通过从动齿轮传动的，这—信号在组合仪表中由脉冲电路转换为脉冲信号，然后到发动机和ECT的ECU，ECU根据这些脉冲的频率确定车速。在ECT中，1号车速传感器作为在2号车速传感故障时的备用传感器。2号车速传感器用来测量变速器输出轴转速，并将信号送

8、至发动机和ECT的ECU。ECU根据这些信号确定车速。当安装在输出轴上的转子转动时，2号车速传