经济活动区位及影响因素分析（下）

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1、第三节　区域环境对经济活动区位的一般影响一、自然环境二、市场环境三、产业环境四、政策环境7/20/20211一、自然环境广义，包括自然条件和自然资源（自然条件中可以利用的部分），但是区分不是绝对的（如土地和阳光对农业和工业的意义是不同的）自然环境是影响经济活动的最重要的因素之一，是经济活动最基本的环境自然环境条件对经济活动具有制约作用经济活动的环境影响特性差异也导致其具有不同的区位选择。人类经济活动对自然环境具有反作用7/20/20212二、市场环境市场规模对经济活动区位的影响需求门槛：经济活动要达到一定规模，才能持续进行。这一规模也就是所谓的

2、需求门槛。需求门槛因经济活动的性质和类型而不同。（资本密集型传统产业比较高，一般轻工业部门较低）市场地域范围大小直接影响经济活动的类型与规模（地域范围大则可以布局高级商品和服务，反之只能布局一些低级的小规模商品和服务。）7/20/20213市场特性对经济活动区位的影响市场意识的差异影响到地区经济的活力不同区域消费习惯的不同造成区域间需求结构的不同市场竞争环境的影响竞争不足会限制市场活力，阻碍企业的进入和产业的发展过度竞争或市场饱和会导致企业的退出或市场规模的减小高效优质的政府服务构成经济活动区位选择的重要砝码7/20/20214三、产业环境主要

3、指供货方和相关行业的发展产业间紧密合作的可能互补产品的需求拉动有利于专门化服务设施和机构的发展相关行业企业密集可以改善信息环境7/20/20215四、政策环境制度环境是人为创造出来的为了行成秩序，减少混乱的行为规则现代社会中制度主要是由政府建立起来各种组织都有各自的规章和纪律制度具有两面性制度的制定要合理，过于严格或过于宽松都不好制度环境对经济活动的影响在于制度的空间差异性，制度在空间上分布不均衡不同的经济活动对制度有不同的要求，因而会趋向于某些制度区位人们会为了吸引某一类经济活动而制定一些特殊优惠政策制度具有延续性（或刚性），也具有可变性。7

4、/20/20216第四节　交通及其对经济活动区位的一般影响一、交通要素及其内涵二、交通运输对区位选择的影响三、知识经济时代交通运输对区位选择的影响7/20/20217一、交通要素及其内涵交通现象示意图7/20/20218交通现象的基本要素交通网：由点、线组成：点——汽车站、火车站、道路的交差点、港口、机场等。线——连接点与点的铁路、公路、水路以及空路（航线）等。交通流起终点流区间流地域交通受到人口、产业状况等地域条件的影响和制约。7/20/202191．运费的构成运费(y)＝线路运行费(y1)＋终端花费(y2)线路运行费y1＝f（x）（线性函数

5、）站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。二、交通运输对区位选择的影响（一）运费成本对区位选择的影响7/20/2021102．交通方式与运费的关系运输方式不同，运费随之不同。运行成本：y1公＞y1铁＞y1水终端花费：y2水＞y2铁＞y2公7/20/2021113．运费的定价制度运费根据定价制度而不同。定价制度一般有距离比例定价、区段定价（steppedlinecosts)、远距离递减定价(curvilinearline-haulcosts)和均一定价。7/20/202112４．远距离递减区位7/20/202113远

6、距离递减定价端点配置有利。交通手段在途中变化，转运点是最佳区位（不需要重新支付装卸费）。５．转运点区位7/20/202114６.影响运输成本的其他因素货物的重量和密度商品的易碎性及特殊包装、商品价值、需求弹性等外部因素，如交通运输设施的利用频率与程度，回空运输等7/20/202115交通网密度：指在一个网络结构中，单位面积内运输通路的总长度。交通网密度的距离衰减曲线（二）交通便捷度对区位选择的影响7/20/202116网络密度与人口密度的关系曲线7/20/202117网络图交通网连结度贝塔指数：边的数量与顶点数量之比。计算公式如下：E（边的数量

7、）β=——V（顶点的数量）7/20/2021187/20/2021197/20/202120连接度与经济发展(资料来源:HaggettP.Geography:AModernSynthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983.520)7/20/2021217/20/2021221．通达指数（accessibilityindex）通达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径，由下式计算：nAi=∑Diji=1,2,3,...,ni=1式中：Ai——顶点i在网络

8、中的通达度；Dij——顶点i到顶点j的最短距离。通达度7/20/202123在这四个点中选择一个点建设购物中心，应选哪个点？7/20/202124规模