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1、第二章经济活动区位的影响因素第一节经济活动区位的基本概念第二节要素投入对经济活动区位的一般影响第三节市场对经济活动区位的一般影响第四节区域环境对经济活动区位的一般影响第五节交通及其对经济活动区位的一般影响第一节经济活动区位的基本概念一、区位与区位理论二、区位条件与区位因子 三、经济活动区位及其理论基础一、区位与区位理论 (一)区位 “区位”源于德文的“standort”,是1882年由W.高次首次提出的。区位在1886年被译为英文“location”。 区位同位置不同,既有位,也有区,还有被设计的内涵。区位的主要含义是某事物占有的场所,但也含有“位置、布局、分布、位置关
2、系”等方面的意义。 区位是人类活动(人类行为)所占有的场所。(二)区位理论 1.区位理论的定义 (1) 区位理论 (2) 区位主体 (3) 区位理论体系 2.区位理论的基本内涵(1)人类活动的空间选择;(2)空间内人类活动的有机组合。3.古典区位理论与现代区位理论 古典区位理论与现代区位理论之间存在如下区别: (1)5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrail
3、transitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve古典区位理论在区位主体上仅考虑一个生产地,而现代区位理论则考虑到企业内外的多个生产地。 (2)古典区位理论仅考虑区位主体中的单一部分(如工厂部分),而现代区位理论则考虑到区位主体中的研究、开发、设计,零部件加工,部件组装,最终组装,检验修理,培训、流通、办公等。 (3)在区位目标上,古典区位理论仅考虑利润(或成本),而现代区位理论则还考虑到非金钱上的收益以及满足。 (4)古典
4、区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标,而现代区位理论则有市场占有率、吸引与稳定人才、形象、名声、市场测试、回避汇率风险、收集信息、避免贸易摩擦等具体目标。 (5)古典区位理论的区位选择基准是成本最小,而现代区位理论则考虑前述具体目标中的风险及不确定性。 (6)古典区位理论中产品、规模、销售价格、市场、劳动力、设备、土地、运费等都是事先给定或认为是固定的,而现代区位理论则考虑产品的新、成熟、标准化、差别化、多角化、多样化等,考虑规模的大小,也考虑销售价格的高低,更考虑到市场的地方性、区域性、全国性以及国际性,还考虑到短期、长期、集中、分散、特殊的市场等。 (7)古典区位理论
5、不考虑或轻视资金、信息、折旧期间、地域文化、决策机制、动态的企业目的以及企业组织,而现代区位理论则都给予充分考虑。二、区位条件与区位因子 (一)区位条件1.问题 为什么人类活动并不是均匀地分布在地球的表面,而是仅仅在局部地点(场所)上进行? 其原因是,不同的场所并不是能同样地满足人类所从事某项活动的要求,即不同的场所有着不同的区位条件。 2.区位条件的概念 区位条件是区位(场所)所特有的属性或资质。 3.5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestmen
6、t,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve区位条件的特性 区位条件是相对于区位主体而言的。区位主体不同,区位条件随之不同。 区位条件随时间而变化。就某一区位主体而言,对其局部场所(区位)的要求随时间而变,因而要求的区位条件也随之变化。(二)区位因子 1.概念 区位因子(或称区位因素)是指影响区位主体分布的原因。 最早提出区位因子的韦伯
7、,将区位因子定义为经济活动在某特定地点进行时所得到的利益,即费用的节约。 2. 区位因子与区位条件的区别 相对于区位条件是由于场所不同而生产条件不同,区位因子则是对于生产者而言,由于场所不同表现出其生产费用或利益的差异。3.区位因子的分类 表2.1 区位因子的分类 运费因子 成本因子 非运费因子 经济因子 区位因子 收入因子 非经济因子图2.1 工业区位因
