精典哦-低速纯电动汽车

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1、1低速纯电动汽车汇报报告人：市场部乘用车策划处时间：2011年5月市场现状政策分析目录市场调研总结及建议政策分析国家拟加强管理和区域示范的低速纯电动汽车产品主要技术指标1、企业生产资质取得乘用车生产资质的汽车企业，均可以生产低速电动汽车；其他企业，以山东时风为例，虽然没有乘用车生产资质，但已经具备轻型客车生产条件，经批准后，也可能获得低速电动汽车生产资质。2、产品准入条件首先，限定车辆行驶速度范围，最高车速70km/h，最低车速50km/h；同时规定，低速电动汽车不能在高速公路行驶。但是，车辆限定行驶速度，与车辆本身的设计速度无关。其次，有两个不降低，一是不因速度问题，而降低对低

2、速电动汽车产品的安全、环保、防盗等要求；二是不降低对生产质量的控制要求。主要地方政府的政策管理办法山东省低速电动车管理办法济宁市电动车管理暂行办法聊城市电动车管理暂行办法淄博市电动车管理暂行办法轿车货车最高车速，km/h5070507070整车总质量，kg1200整车整备质量，kg1000乘员4外形尺寸，mm4600×1800×16503600×1600×16004600×1710×15005000×1800×2100续驶里程，km10070707070百公里耗电量，kWh15152050/吨最大爬坡能力，%2020202020寿命充放电1000次（铅酸、锂离子）2000小时（氢

3、燃料）最小离地间隙，mm150120120130侧倾稳定角，（°）35353535动力源种类以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率≤10KW的电动机驱动铅酸电池或锂电池铅酸电池或锂电池企业资质由国家发改委《车辆生产企业及产品公告》内的整车生产企业，产品通过市级以上检测机构检测，产品标准经市及以上质监部门备案报废期限8年或行驶20万公里8年或行驶20万公里8年或行驶20万公里行驶道路2级以下（含2级）公路1级以下(含1级)公路，机动车道1级以下（含1级）公路行驶，走机动车道驾驶资格≥C3(含C3)级驾驶证C2及以上驾驶证，准予驾乘4人（包括驾驶员）C3级驾驶证

4、政策分析目前，我国有近二十个省直辖市拥有低速电动汽车生产企业，各种低速电动车生产企业达上百家，主要分布于山东、河南、江苏、浙江、湖北、安徽等省份的二三线城市。低速电动汽车配套件多是选取周边厂商供应，生产厂家缺乏对零部件厂商的管理和认证能力，零部件体系不完善，供应链不稳定，产业化准备还不充分。低速纯电动汽车发展势头最猛的当属山东时风集团。时风按照由低到高三步走的技术路线，以低速电动车为突破口，加快电动车产业转型升级。目前形成年产低速电动车20万辆的产能，并完善了同时供300多辆电动车充电的企业充电站等配套设施。目前，时风电动汽车有山东、河南、河北、江苏、浙江、安徽六个省的市场。市场

5、现状竞争分析山东市场主要车型包括时风、临沂、武城、双鑫舰、富平等时速主要集中在50-70km/h之间主要采用铅酸电池装备较为简单，成本较低时风双鑫舰两厢双鑫舰三厢临沂电动车富平电动车市场现状一二三四购车动机1、作为家庭辅助代步工具；2、不需上牌、考驾照，使用方便、成本低；使用情况1、日常行驶里程：30公里左右；2、最远行驶里程：以100公里为主3、载人情况：以4人为主4、最高车速：以50公里/小时为主用户需求1、价格低于3万元、最高车速大于50km/h，续航里程大于120km，充电时间小于6h；2、配置要求带空调、电动门窗和CD3、用户选择整车带电池购买的方式现有用户特征1、年龄

6、跨度大，以三口之家为主，家庭年收入集中在3-5万之间；2、用户以个体户为主，家里基本上都拥有电动和汽油摩托车；2011年6月，市场部对低速纯电动车安徽用户进行了市场调研。调研发现用户对现有车辆的使用基本满意，但对爬坡性能、配置、充电时间等方面满意度较低。市场调研总结及建议总结：1、低速纯电动汽车短期有一定的市场。2、低速纯电动汽车的技术相对简单，装备相对简单，成本相对较低。3、由于低速纯电动未得到国家相关部门的批准，没有路权，涉足此项目有一定的风险。4、如果长安股份公司参与低速纯电动汽车的竞争，可能会降低长安的品牌形象。建议：1、通过对低速纯电动汽车的标准、法规场新能源汽车技术等

7、跟踪研究做正向分析。1）战规部进行商业模式研究结合实际可用资源进行分析，重点是生产、销售方式、赢利模式，各种模式的优劣势，提出建议。2）汽研总院标准所研究企业标准框架结构结合现有低速汽车标准、电动车标准、以及最新其他相关信息，进行未来可能的低速纯电动车主要体系和指标范围预测，用于我公司主动向国家有关部门提出的标准建议，并指导我公司相关工作开展。3）由汽研总院购买低速纯电动参考车，新能源解析研究完成参考车解析报告，并根据标准所预测的指标范围，以及其他一些相关信息，提出我公司可以开发