QTJ-自动挡车闸门的应用与推广

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1、QTJ-自动挡车闸门的应用与推广矿山井下的斜巷运输，不管是主提升还是辅助提升，采用提升绞车运输的特别多，尤其是宜昌辖区的矿山，有些矿山甚至还存在多级提升运输。从本人多年从事煤矿工作的经验来看，斜巷运输管理难度大，不光是运输量较平巷运输差，最大的安全问题就是容易出现跑车，一旦发生跑车，跑车点以下的人员、设备设施无一幸免，利川的跑车事故造成多人伤亡就是一个血的教训。斜井跑车原因很多，如提升绞车制动装置失灵、断绳、脱钩、挂钩工操作失误等等，要想从根本上解决斜井跑车的确很难，按煤矿安全管理有关要求，斜井运输必须实行“一坡三挡”，斜巷内必须增设预防跑车的安全装置，由清煤矿山机

2、械厂生产的QTJ-自动挡车闸适应了这一需要。从多年实际运行情况来看，该装置设计合理、安装容易、运行灵活、安全可靠，对预防斜井跑车有很大帮助。QTJ-自动挡车闸的主要构成：挡车闸门1、闸门基座2（2个）、离合器3、变速箱4、防爆电机5、可逆开关6（1个）、行程开关A、B（2个），见安装后示意图。QTJ-自动挡车闸安装在斜巷变坡点下方略大于一列车长度的地点或起坡点上方略大于一列车长度的地点，不需要人工开启，而是通过电机自动控制挡车闸的关与开，电机的正反转通过可逆开关控制，它的控制原理非常简单：可逆开关控制的电源与绞车的电源一致，两个行程开关分别控制可逆开关内两个不同的变

3、压器，实现电机的正反转。QTJ-自动挡车闸的主要工作原理：通过安装在深度指示器上的两个行程开关控制可逆开关运行，可逆开关控制挡车闸电机的正反转，达到自动控制挡车闸门的开和关。正常情况下自动挡车闸处于“常开”状态（即挡车闸处于正常挡车状态，以下同），一旦出现跑车情况，起到阻挡下行矿车的作用。绞车正常下放串车时，当串车最下一个矿车距挡车闸1米左右时，第一个行程开关A启动可逆开关工作，电机带动挡车闸使其处于“常闭”状态（即挡车闸倒下处于放行状态，以下同），当最上一个矿车通过挡车闸1米左右时，第二个行程开关B启动可逆开关工作，电机反转，挡车闸处于“常开”状态，起到保护作用。

4、提升绞车提升时，串车最上一个矿车距挡车闸1米左右时，行程开关B工作，电机带动挡车闸使其处于“常闭”状态，当最下一个矿车通过挡车闸1米左右时，第二个行程开关A启动可逆开关工作，电机反转，挡车闸处于“常开”状态。串车经过自动挡车闸前后多大距离电机开始工作可通过调整行程开关在深度指示器上的位置，根据串车的多少随时可调，灵活方便。自动挡车闸运行期间，须注意每班工作前进行检查，一是检查轴承是否缺油，二是检查挡车闸是否有矸石卡住，运行不灵活，三是检查离合器调得是否适当，过紧时挡车闸转到位后容易磨损离合器，过松时挡车闸运转不到位，影响正常行车。如何用好这种自动挡车闸，可根据各矿的

5、具体情况而定，有些矿山可选择斜巷上下分别装一套，起到全程保护的作用。挡车闸的安装示意图附后。