自动挡车相关知识

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1、自动挡车相关知识　　　　引导语：自动变速箱还是有相应的档位不管手动还是自动变速箱挡位越多就越省油以下是百分网小编分享给大家的自动挡车相关知识欢迎阅读　　　　驶自动挡车型的朋友可能常常会产生这样的疑问：平时能用上的也就是P、R、N、D这几个挡位那其它挡位是干什么用的?日渐流行的“+、”挡变速箱又是否真有手动挡的驾驶乐趣呢?会有这些问题的朋友说明你对自动变速箱了解还不够深刻或者说你还没有完全掌握自动挡车型的驾驶方法别急看过下面的介绍相信你会对自动变速箱的认识有一个质的飞跃　　　　自动变速箱解密　　　　还是先来了解一下自动变速箱的机械结构和工作原理吧　　　　自动变速箱大体上可看作由

2、液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动通过油液介质的传递将动力转置于从动涡轮;从动涡轮又带动星星齿轮旋转通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮　　　　善用限位挡减少换挡次数　　　　接下来我们详细解释很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一体等模式的用途　　　　一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键它是“OverDrive”(变速箱的超比挡)之意按下OD键作用是阻止变速箱上到最高挡位为了达到省油和行驶平顺的目的自动变速箱通常倾向于尽可能使用最高挡行驶但在城市道路上时常会遇

3、到车流量较大、车速较慢的情况需要频繁地加速和刹车每次加速的时候变速箱会降到低挡配合收油的时候为了平稳变速箱又会自动升挡这样频繁转换挡位不仅不利于平顺行车时间长了还会影响变速箱的寿命在频繁上下坡的山路上启用OD功能也能显著减少挡位跳动如果你的车子有OD键下次遇到合适路口不妨试试它的功效　　　　当然有好些自动变速箱是没有OD键的但几乎所有自动变速箱都有挡位限制挡例如4速自动变速箱会有3、2、L挡位限制5速自动变速箱则会有4、3、2、L挡位限制将挡位挂在最高的限制挡可以达到与OD键相同的作用;而较低的限制挡如2、L则是用在连续的下山路或者较陡的下坡路面利用低挡时发动机的牵制作用来保

4、持低速避免频繁制动导致刹车过热　　　　发挥手自动变速的威力　　　　很多性能挂帅的车型以手自一体变速箱为卖点对一般消费者来说“手自动一体”听起来好像很高科技但手自一体的真正乐趣到底有多少?我们见过一些人买了手自一体变速的车子回来摆弄了两下手动换挡功能就再也不用了这都是因为他们还不完全了解手自一体的用途所在　　　　其实手自一体变速箱并不像某些车厂宣传的那样是用来“提供手动挡驾驶乐趣”的手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱它还是具备自动换挡的功能正常行车中完全不需要用人手去加减挡因为那样就失去了自动变速的便利性但在多弯的赛道或山路上加减挡就能发挥很大的作用因为在这正是一般自动变速

5、箱最为“糊涂”的时候而用手动模式去主动地选择想要的挡位就能在山路上利用发动机制动或者在赛道上实现弯前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程　　　　我们评价一台手自一体变速箱的好坏主要看两方面：一是施加加减挡指令时变速箱反应的快慢——通常应该在半秒钟之内就完成换挡动作;二是各种状况下给予指令时变速箱的服从性如何有些手自一体变速箱在由高挡位强行挂入低挡位时有过强的自我保护措施不能快速执行(或干脆不执行)降挡的指令我们就会说这样的变速箱服从性不够好　　　　D挡走天涯可以?　　　　说过自动变速箱的一些“附加功能”后我们再回到最基本的技巧——D挡行车上来你也许会说D挡不就是一个油门一个刹车那

6、般简单么?但实际上D挡却蕴藏了许多自动变速的巧妙原理　　　　驾驶自动挡车有一个需要养成的习惯就是要学会用油门控制变速箱的挡位不同的油门力度在同等车速下变速箱自己选择的挡位是不同的例如在60km/h时自动变速箱可选的挡位有2挡、3挡或4挡依据便是驾车者踩下油门的轻重程度正常驾驶时变速箱一般很快就上到最高挡位这样的设定一方面是为省油另外可使行车更平顺只有在油门力度较重时变速箱才会延迟升挡以榨取更多的动力自动变速箱的工作原则就是：平时注重省油需要时才会提高换挡转速在试车文章中我们会经常提到“Kickdown”一词什么是Kickdown?简单说来就是一个一脚将油门踩至最大的动作对于变

7、速箱来说这是一个榨取最大动力的强烈指令此时只要转速不高任何自动变速箱都会自动降一挡甚至两挡来榨取发动机更强大的扭力　　　　驾驶自动挡车　　　　经常遇到的一些疑问　　　　自动挡的车上坡起步一定不会溜车?　　　　这个认识是错误的自动挡车型在怠速下就能缓缓前进这是传动系统所设置的“余量”但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时车子还是会溜坡因此驾驶自动挡车在陡坡起步时有时出于保险(如后面停有其它车)还是应该配合手刹来起步　　　　等候红灯时是否需要从D挡推至N或P挡?　　　　自动变速箱是通过