高桥墩施工应急救援预案

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1、洛湛铁路岑茂段M3标高桥墩生产安全事故的应急预案中国中铁九局集团2007年9月13高桥墩生产安全事故的应急预案一、方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；

2、充分体现应急救援的“应急精神”。二、应急策划：1、工程概况及地质条件(1)工程概况洛湛铁路M3标共有大中桥梁33座，其中有24座桥有高度在20m以上的高桥墩，数量总计92个。均采用钻孔灌注桩基础及承台，有矩形墩和圆端型墩两种墩型，均属于重力式桥墩。高桥墩施工工艺复杂，模板设计要求高，安全保障要求高，安全维护投入大。(2)工程地质2、气侯本标段线路属热带季风湿润气侯区，区内具有热量丰富，光照充足，降水充沛而时空分本标段位于华夏背斜西南倾没端的云开隆起区，隆起区西缘为“S”型线壮褶皱构造，挤压破碎厉害，动力变质现象明显。沿线冲沟发育，冲刷深度

3、一般在10—20M，局部达30余M。主要分布于DMK552+000—DMK557+000附近。软土属山丘间沟谷型软土，主要分布在沿线山丘间沟槽一带，大多数软土厚度在3M以内。此外在局部地区有泥岩，页岩，油页岩全风化带中具有弱～中等澎胀岩，主要分布于DMK568+830—DMK569+000段。布不均，四季尚分明，无霜期长。每年413月开始进入汛期，10月进入枯水期。4—9月为丰水期。历年平均气温为21.9—22.8ºC，极端最高气温38.6—39°C，极端最低气温为－3.0～－1.0°C。年平均降雨量1582—1856mm，年最大降雨量为

4、2214.5—2513.4mm。年主导风向为东南或南偏东，年平均风速为1.7—2.8米∕秒，最大风速18—20米／秒。以NNE风为主，信宜每年4—10月为台风影响季节，平均每年1—2次。3、水文特征沿线有东江，丁堡河，路沙河蜿蜒于线路左右。地表水多为山间沟槽水，常年有水，水量随季节性变化。地下水主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水，均由大气降水和地表水补给。水质对混凝土具弱硫酸型酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀。(二)高桥墩施工方案全线所有高桥顿都计划一次性立模到顶，一次性不间断浇筑，采用双排脚手架围护，顶部挂防落网保护。立模、浇筑及安全防护具体

5、措施如下：(1)、模板的安装必须稳固牢靠，采用内撑及对拉螺杆控制模板的几何尺寸，在模板外侧缆风索拉住，控制钢模的整体稳定性，内撑在施工中逐步拆除。(2)、钢模接缝要严密，不得漏浆，接缝处采用玻璃胶填实，抹平，以保证墩身混泥土平整、光滑。(3)、模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂，脱模剂采用金龙鱼的食用油。(4)、模板安装允许偏差必须符合验收标准，前后、左右距中心线尺寸的允许偏差为±10mm，表面平整度允许偏差为3mm，相邻模板错台允许偏差为1mm。(5)、施工平台必须与模板离开，以免施工过程中影响模板使其发生位移。(6)、施工过

6、程中对模板及其支撑进行观察及维护，发现跑模、变形等异常情况时，应停止施工，及时修正，并形成记录。(7)、混凝土浇注注意事项：浇注前对模板、预埋件进行检查，模板内面涂刷脱模剂，接缝填塞严密，加强检查混凝土的均匀性和坍落度；混凝土浇注过程中，设专人检查支撑、模板、预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理；混凝土浇注过程中如实填写施工原始记录；混凝土终凝后采用裹薄膜湿法养生。(8)、作业人员必须扎安全带、戴安全帽。施工用脚手架、安全网必须绑扎牢固，严格执行安全交底。脚手架高度小于等于5m时设登高平台，梯外侧周围用护栏并设两侧扶手。

7、脚手架高度大于8m13时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯。(9)、作业时必须配备劳动保护，戴好防风镜，系好安全带。六级及其以上风力，禁止支拆模板和绑拆脚手架等。(三)、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识

8、教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图1应急准备和响应工作程序图(四)突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术