临近既有线钻孔桩防护方案及应预案

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1、5、安全防护保证措施5.1.安全保证体系5.1.1.建立安全保证体系。项目经理部、工区、施工作业队、工班、个人逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下齐抓共管、群防群治的安全保证体系。5.1.2.建立既有线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身安全。5.1.3.制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安

2、全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。（1）没有审核好设计施工图纸及编写好书面的安全技术交底的，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施的不准动工。（2）机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。5.2.钻孔施工安全防护措施5.2.1.钻孔桩施工时，场地要平整并压实处理，如果地基承载力达不到钻机承重要求的，则进行换填处

3、理。旋挖钻作业时，履带下面铺设10mm厚钢板，确保旋挖钻机稳定，旋挖钻机就位履带尾部垂直于既有线，避免履带不均匀下降后向既有线方向倾覆。反循环钻机就位时要先将场地平整密实，钻机下采取枕木等进行支撑，以防钻机局部下沉，导致钻机倾覆。5.2.2.旋挖钻机、反循环钻机移动时，要将钻杆放倒后再移动，避免移动过程出现意外情况。5.2.3.钢筋笼加工必须保证具有足够的刚度，箍筋与主筋搭接点至少有三分之一的点位要点焊。对于起吊点位的钢筋要局部进行再加固，避免钢筋吊装时散架，造成对既有线的行车安全隐患。5.2.4.吊车就位时起重

4、臂的方向宜与线路平行，液压腿下面一定要支垫稳固。5.2.5.起吊作业要有专人指挥，避免因操作失误侵入既有线限界。5.2.6.夜间施工要有足够的照明措施。5.2.7.如果距离既有线较近，施工时两边设安全防护人员，各种吊装起重作业在行车通过时暂停作业。5.2.8.根据施工现场的情况，首先将原地面整平，并碾压密实，将桩机摆放平稳。在吊装钢筋笼时采用整体吊装施工，钢筋笼采用四点悬挂法起吊，在钢筋笼两端头向内2米处各设1个挂点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上设两个起吊点，使用汽车吊副钩。吊车摆放在远离既有线的便道边，

5、同时在吊车起吊钢筋笼时使用绳索将钢筋笼系住，防止钢筋笼倒向既有线一边。5.3.施工用电安全措施5.3.1.施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。5.3.2.施工用电采用“三项五线”制，按“一机一闸一漏保”设置防护。5.3.3.凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。电器设备的转动轮、传动轮、飞轮等外露部位必须设防护罩。5.3.4.电杆的设置尽量远离既有线一侧，如没法避让，电杆基础一定要采用混凝土硬化，避免大风和雨水浸泡造成

6、电杆倾倒，侵入铁路限界。5.4.既有管线安全防护措施5.4.1.如设计文件对地下管线没有明确标注或地下管线埋设情况复杂时，应向相关设备管理单位咨询，会同拆迁单位现场踏勘确认，并采用管线探测仪结合人力挖探，查明路径，设立标志，向施工作业人员详细交底，在拆迁单位处理完毕和产权单位确认不妨碍地下管线安全和正常使用并采取了安全防护措施的前提下方可施工。5.4.2.如因施工需迁移管线、电杆等设备，应及时联系拆迁单位提报计划，在指挥部协助下会同有关产权单位、拆迁单位现场确认迁移方案，待其处置完毕后方可施工。涉及要点进行拆迁的

7、必须提前一个月向拆迁单位提报。5.4.３.严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线２米以内动土或运行，进行盲目作业。5.4.4.在查明的地下管线、电缆路径两侧各1.5m范围内不得用机械挖掘，并禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位、拆迁单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。5.4.5架空线路杆周围３米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当取土坑挖深超过1米时，电杆周围护土保证有1：0.6的坡度。站场施工需拆迁或改造既有设备时，事先取得使用和维修单位同意。如涉及行车安全的项目必须与

8、维修和使用单位签订安全责任协议。5.4.6.架空线两侧各10米范围内和地下管线两侧3米范围内不准建房、搭棚。架空线离地面高度不足4.5米时，严禁机动车辆通行。5.4.7.严格报告制度，每项工程项目开工必须提前５天报指挥部调度，经指挥部相关部门检查确认后，方可开工。5.4.8.监护人员不到位、未指定管线位置，严禁施工。挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不