4AT车型驾驶模式分析

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1、4AT车型驾驶模式分析4AT车型一般有以下几种驾驶模式，分别为经济模式、运动模式、雪地模式。1、经济模式：自动变速器在经济模式下运行时，变速器电脑（ECU）将提前一些挂入高档和推迟一些挂入抵挡，这样发动机工作于较低的转速，虽有损动力性，但降低了油耗。一般情况下，每次启动发动机并将换档杆移入D位时，变速器自动进入经济模式，平稳、轻顺地踩下加速踏板，变速器会自动选择并变换到适当省油的档位，以经济方式运行。2、运动模式：自动挡在运动模式S档下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。一般来说,普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2

2、000转左右，而S挡可将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果是带换挡拨片的车辆，更是会一路杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。S挡模式可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗也比普通模式多很多。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积炭很有好处。

3、3、雪地模式：雪地模式实际上就是强制性减少进油量，降低发动机的转速，使汽车减速，使车轮变慢。它能够通过自动降低起步时的扭矩，减小驱动力输出，克服车在冰雪路面上起步打滑的现象。通常，在使用“雪地模式”后，车辆会自动以三挡起步，以降低发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。在这种模式下，驾驶员会感到车的加速变慢，即使踩油门的幅度比较大，车子也不会突然加速，这样就保证车在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移。另外，用“雪地模式”后，ABS的作用范围增大了。在普通模式下，ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车，才会有所作用。但在“雪地模式”下，ABS的工作范围被大大调宽，在速度不很快时，

4、制动稍急，ABS就开始启动，从而保证行车的安全。　　现在，越来越多的电子技术（如EBD、ASR等）被国产轿车采用。这些技术和“雪地模式”共同配合，使人们在冬季驾车出行更安全。那么，这些技术的工作原理又如何呢？专家解释说，这些电子技术的工作过程比较复杂，但它们的关键都在于其中央处理器。中央处理器通过接收各个传感器传递来的车况信息，进行分析，然后调用事先储存好的解决方案，指挥各个系统（如驱动系统、制动系统等）协同工作，共同保证行车安全。遇到路面积雪的时候，大家可以将其按下以启动雪地模式，在这种模式下，车辆会以2挡甚至3挡起步，减少动力的输出，防止打滑，但需要注意的是，车主依然要轻踩油门，缓慢行

5、车，避免急打方向。看点二、电控代替了传统的液压控制，换挡平顺、降低油耗。Ss（80）4速AT变速器为电液控制自动变速器,它通过TCU（变速器控制模块）实时监控车速以及发动机转速，控制换档变速的时机，实现自动换挡功能，具有换档平顺，轻量化、小型化、可靠度高的特点。TCU计算机控制会改善换档时机的精确度和灵活性。它通过在不同工况下设置的不同换档点图谱，稳定提供最佳的燃油消耗率，并将L-up离合器的工作范围扩展至发动机低转速范围，从而进一步改善燃油消耗率。此外，TCU还可以实时监控车速以及发动机转速，使L-up离合器的工作与发动机扭矩特性曲线匹配，从而降低变速器换档时带来的冲击。Ss（80）4速

6、AT变速器提供了“雪地模式”“超速O/D模式”等行驶模式，驾驶员可以通过简单地操作进行各种行驶模式之间的切换，更好地适应各种行驶需求，自动适应各种路况、节省燃油。雪地模式的工作原理：　　当然吃惊还是大可不必的，因为这毕竟也不算什么高科技玩意儿。不过对于生活在北方较为寒冷城市的车主来讲，这的确是一项非常实用的配置，细微之处体现厂家的用心。还是先来简单介绍一下雪地模式的工作原理吧!　　与高档SUV上通过ESP对车轮进行干预的雪地模式有所不同，普通轿车上的雪地模式其实非常简单，只是通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几

7、率。　　此外在行驶过程中，ABS的工作范围也将被放宽。普通情况下需要狠踩制动踏板才会介入的ABS此时在非紧急制动的情况下也会开启，总之一切都是为了保证车辆在冰雪路面行驶时更加安全。经济模式；自动挡经济模式是真的不错，但不知道对发动机有没有什么损害，老1750转就换档，行驶及其平顺，我喜欢这个模式，缓慢行驶中急加速也能体现钢炮风范，路上跟一金杯抢入口，一脚油还有点不习惯，太窜了往前，这个模式显然又是给女性设置的：）s挡运动