物流设施与设备第二章

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1、物流设施与设备第二章公路运输设施与设备2第一节公路运输概述公路运输——使用公路运输设施与设备（运输车辆、公路和站场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一）公路运输的主要特点1）灵活方便；2）快速组织；3）可实现“门到门”的直达运输；4）投资少、效益高；5）操作人员容易培训；3第一节公路运输概述功能：主要承担中短途运输(<50km短途运输；50～200km中途运输)补充和衔接其它运输方式公路设施设备的主要内容公路线路、货运站场、货运车辆4第二节公路运输设施一、道路（一）公路的基本构成路基路面桥梁涵洞排水系统防护工程设施交通服务设施5第二节公

2、路运输设施（二）我国公路分级1、技术分级公路技术等级划分的定量指标交通量行车速度交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度。6第二节公路运输设施根据我国公路技术标准，公路划分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。（1）高速公路高速公路是指专供汽车分向、分道行驶，并全线控制出入的干线公路。四车道：设计年限的平均昼夜交通流量25000-55000辆；六车道：设计年限的平均昼夜交通流量4500

3、0-80000辆；八车道：设计年限的平均昼夜交通流量60000-100000辆。7第二节公路运输设施（2）一级公路一般设计年限的平均昼夜交通流量15000-30000辆，为连接高速公路、大城市结合部、开发区经济带以及边远地区干线公路，可供汽车分向、分道行驶，并部分控制出入的公路。（3）二级公路平均昼夜交通流量：3000-7500辆，为连接中等城市的干线公路或通往大工矿区、港口的公路，或运输繁忙的城郊公路。（4）三级公路平均昼夜交通流量：1000-4000辆，为沟通县及城镇的集散公路。（5）四级公路平均昼夜交通流量：1500辆以下，为沟通乡

4、、村等地的地方公路。8第二节公路运输设施公路等级路面等级面层类型设计使用年限（年）高速公路高级沥青、混凝土15一级公路沥青、混凝土12二级公路次高级热拌沥青碎石混合料沥青灌入式10三级公路乳化沥青碎石混合料沥青表面处置8四级公路中级水结碎石、泥结碎石5低级半整齐石块路面粒粒改善土公路路面分级表9第二节公路运输设施公路客、货运站按人、财、物三权隶属关系分类：公用型车站自用型车站按业务经营范围范围分类：客运站客货兼营站停靠站10第二节公路运输设施公路货运站场整车货运站零担货运站（含快速货运）集装箱货运站综合货运站11第二节公路运输设施道路交通

5、控制设施1、交通标志（1）管制标志（2）警告标志（3）引导标志12第二节公路运输设施道路交通控制设施2、道路交通标线13第二节公路运输设施道路交通控制设施2、道路交通标线左转弯导向线14第二节公路运输设施道路交通控制设施2、道路交通标线人行横道(正交)人行横道(斜交)15第二节公路运输设施道路交通控制设施2、道路交通标线直接式出口标线16第二节公路运输设施道路交通控制设施2、道路交通标线直接式入口标线17第二节公路运输设施道路交通控制设施2、道路交通标线残疾人专用车辆车位非机动车车道标记18第二节公路运输设施道路交通控制设施3、道路交通信

6、号交通信号是为控制和引导交通流，保障交通安全畅通而发出的通行、停止或停靠的具有法律效力的信息。1）单点控方式点控方式适用于相邻信号机间距较远，线控无多大效果时，或者因各相位交通需求变动显著，其交叉口的周期长和绿信比的独立控制比线控更有效的情况。定周期控制定周期控制是对应于交通需求的变动参数，，将一天分为几个时间段，相应于不同时段设定不同的周期长、绿信比等信号控制参数，由时钟来控制变换参数的控制方式。定周期控制方式适用于交通量的变动模式基本固定、并可以预测的情况。因某种原因变动模式发生变化时就要修改控制参数。目前“解放路一雁塔路”路段的主要

7、交叉口都是定周期控制。19第二节公路运输设施道路交通控制设施3、道路交通信号交通信号是为控制和引导交通流，保障交通安全畅通而发出的通行、停止或停靠的具有法律效力的信息。1）单点控方式交通感应控制交通感应控制方式是对应于交通状况的变动进行实时控制的方式。该方式根据使用车辆感测器测得的比较短时间的交通需求的变动，改变绿灯时间和周期长的控制方式。行人信号控制人行横道的信号控制方式有“定周期控制”和“按钮式控制”。繁华街、车站周围以及办公区、商店街等地点全天都有行人穿越横道，即使在高峰时间以外也大致平均每一分钟有一人以上的交通需求量，所以进行定周

8、期控制为好。按钮式控制用于需求量随时间变动显著，存在着几乎无人过街的时间段或需求量不大的时间段(如购物、通勤、通学时所用的生活道路)等情况。20第二节公路运输设施道路交通控制设施3、道路交通信