民用航空器故障信息分类

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1、民用航空器故障信息分类中国民航科学技术研究院2013/06目录一.项目背景及意义二.项目目的三.项目立项四.研究思路五.故障案例六.问题交流七.意见反馈一、项目背景及意义民用航空器在使用过程中不可避免要发生故障、事故等事件，收集、统计和分析航空器使用过程中的故障、失效系统，以及系统故障部件和失效模式等数据信息，并提出相应的预防或改进措施，对航空器产品质量的持续改进和航空持续安全运行有着很大作用。一、项目背景及意义可以看出，近五年国内运输机队平均年增长率为10.47%。截止2012年底，国内依据CCAR-121部运营

2、的航空公司共36家，注册在用大型运输航空器共1914架；依据CCAR-135部运营的航空公司共有18家，注册各类航空器共计131架。一、项目背景及意义航空器使用困难报告（ServiceDifficultyReport,SDR）是根据相关民用航空规章（CCAR-121和CCAR-135）要求收集的民用航空器在使用过程中发生和发现的影响航空器运行安全的故障、失效和缺陷的报告。SDR数量随着国内机队逐年增长而增加，根据民航局飞行标准司航空器使用困难报告（SDR）系统统计，从1994年至今，系统里共收集3万多条数据。一、项

3、目背景及意义研究和评估航空器安全性，通过建立航空器故障信息分类标准，研究航空器故障信息描述模型和航空器安全风险模式，研究建立航空器风险等级评估方法和航空器重大故障预警机制，为民航的安全监管提供科学依据。然而我国目前正处在由民用航空器使用国向航空器制造国转变的过程中，国内民航业内缺少一套完整的航空器故障信息分类标准，导致在国内民机故障信息收集系统平台建设上缺少相关技术依据和支撑。一、项目背景及意义综上所述，制定民用航空器故障信息分类标准，为设计、制造、使用和维修环节制定故障纠正措施奠定基础，航空器制造厂家通过这些信息

4、可以分析其产品在设计和生产中存在的问题，航空公司也可以借鉴别人的经验加强维修检查，避免有些故障的重复发生，对于保证飞行安全和提高经济效益均有重要意义。二、项目目的编写民用航空器故障信息分类标准的目的是明确、统一、规范航空器各系统故障信息，建立系统故障危险等级性判定表（见下例表），明确故障的故障源（系统章节、故障件）、故障模式与故障危险性等级之间的对应关系，对系统故障进行风险分析，为民用航空器故障纠正措施的制定提供技术支持。ATA代码系统子类系统/部件名称故障模式危险类别裂纹较小的影响ExhaustDuct重大影响的

5、/危险Assembly松动性的Engine排气管道组件Exhaust分离危险性的7800发动机排气重大影响的/危险系统裂纹ExhaustEjector性的排气装置重大影响的/危险脱离性的三、项目立项¾2012年1月提交项目计划任务书及项目论证报告，并通过民航局航空器适航审定司审批。¾2012年3月签署项目委托书。项目名称确定：“民用航空器故障信息分类”项目承担单位：中国民航科学技术研究院项目研究周期：2012年3月至2014年6月四、研究思路项目组通过航空公司实际调研，并参考FAA相关的Order和AC，以及商用运

6、输飞机安全性评估指南（SAEARP5150）等资料，讨论制定如下研究思路：研究思路确定研制定选梳理系统分析故障模确定危究范围取原则部附件式及影响险类别四、研究思路1、确定研究内容范围民用航空器故障信息分类标准首次研究四个系统章节，未来陆续补充其他系统章节，不断完善该标准飞行操纵起落架导航动力装置ATA27ATA32ATA34ATA71-80四、研究思路2、制定数据源的选取原则¾基于SDR系统中已发生的航空器故障数据注：对于系统中其他没有产生过SDR事件的部件，若未来导致SDR事件发生，项目组考虑后期继续修订该标准，

7、不断补充各系统部件。¾机械类SDR数据机械类SDR是指由于飞机系统本身部件故障导致的SDR事件，非机械类SDR数据，如鸟击、天气、地面碰撞、维修差错和不明外物等不在考虑范围内。¾选取航空器位于空中时发生的SDR事件空中包括飞机起飞、爬升、巡航、下降和进近阶段，同时，SDR事件导致飞机返航、备降/改航、中止起飞、复飞等。注：对于飞机在地面发生的SDR事件，考虑适当降低故障件危险类别等级。四、研究思路2、制定数据源的选取原则（续）基于上述SDR数据选取原则，项目组在SDR系统数据库中，分别对所要研究的四个系统故障数据进

8、行了筛选。SDR系统ATA71-80ATA271623条数据503条数据数据库ATA32ATA34477条数据740条数据四、研究思路3、梳理各系统部件1）参考依据咨询通告《民用航空器使用困难报告和调查》（AC-121/135-60R1，2011年12月19日发布），附件3：民用航空器系统/部件通用代码（源于FAA1996年起草的JASCCode_Joint